Собрал я машину,хоть и маленькая,но победа!Ушел провал и хлопки,пока доехал до дома выбило чек и всц,а ELM у жены в машине катается шъерт побъеры))))Приедет,пойду пытать леху,на что ругается))

Хоть маленькая, но победа!)) Постепенно избавимся и от остальных болячек! 

В общем под жесточайшими пытками,леха сдался и выдал ошибку 1130.

как тут скрины отправить,пишет что слишком большое вложение???

короче:
B1S1 напряжение датчика,В 1.28
B1S1 кратковременная топливная коррекция-НЕТ ДАННЫХ
B1S1 датчик состава топливовоздушной смеси,коэффициэнт избытка воздуха(лямбда),N/A 1
B1S1 Датчик состава топливовоздушной смеси напряжение,В 3.39
B2S1 датчик состава топливовоздушной смеси,коэффициэнт избытка воздуха(лямбда),N/A 1
B2S1 Датчик состава топливовоздушной смеси напряжение,В 3.39
Частота коленвала 874
угол опережения зажигания(целиндр №1) 19
Температура воздуха на впуске 22 градуса
Массовый расход воздуха 4.64
Абсолютное положение дроссельной заслонки% 13.33
B1S2 кислородный датчик напряжение,В 1.28
B1S2 кислородный датчик кратковременная топливная коррекция% НЕТ ДАННЫХ
Рассчетная нагрузка на двигатель% 17.65
Температура охл. жидкости 78 градусов
(B1) кратковременная топливная коррекция -1.56
(B1) Долговременная топливная коррекция -10.94
(B2) кратковременная топливная коррекция -1.56
(B2) Долговременная топливная коррекция -7.81
Ну вот такие показания были на холостом ходе.

Очень большие обороты для прогретого мотора. Отсюда и показания МАФа намного выше нормы. Надеюсь дроссельную заслонку вымыли, когда над форсунками издевались?

Мылась заслонка давно еще,по свежему вымыто под дхх,в общем в блоке заслонок все чисто.Сама ошибка указывает на сенсор ближе к салону который или все же форсунки моросят?Машина реально валить стала вроде.

P1130 - датчик топливовоздушной смеси по первой головке. У меня тоже сегодня эта же ошибка загорелась. Сбросил, жду повторного появления.
Первое, что нужно сделать, это поменять датчики местами и проследить за изменениями в ошибках. По идее, после замены датчиков местами должна появиться Р1150. Если такое случится, нужно готовиться к финансовым потерям более 130$. Аналогов по нашим датчикам нет, к сожалению.

Ну я так понимаю,это в случае если ошибка будет постоянна либо часто появляющаяся,тогда есть смысл местами менять?Хотя если уже зажглась,то видимо пора лезть в кубышку))У нас я интересовался ,1 датчик стоит порядка 150$.Чет я не готов 300$ отдать за пару,наверное если что придется с б/ушкой фокусы применять.

Естественно если будет повторяться. Я бы с бэушкой не связывался - так можно и свою купить, ну или типо такой)

Мы же бедные белорусы,откуда у нас деньги)))Будем наблюдать дальше.С утечкой антифриза разобраться сейчас еще нужно,по умолчанию подозревается верхний патрубок.От чего можно подобрать, случаем не в курсе,оригинал долго и дорого,за б/ушкой ехать в столицу надо,у нас только по немцам древним и по французам разборки.

Мы не особо богаче, но через б/у получается дороже - проверено. Патрубок верхний как-то собирали из подручных средств. Брали пару каких-то жигулевских кажется и через проставку .... не думаю, что это будет сложно.
зы  - а из какого города РБ?

Могилев.

Сосед, я оршанский! 

Как же так далеко занесло-то?))Усатый всех нормальных спецов за границу выгнал,мудило))