Добрый день. Лампочка все время горит, и на месте и в движении. Что то на блоке отломили - Вы имеете ввиду блок двигателя? А какие разъемы на блоке двигателя завязаны на АБС? Что проверить в первую очередь? (Про сканер я понял). А если Вы говорите о эл. блоке управления АБС, то в салоне ничего не делали, вся работа происходила под капотом.

Горит, значит ошибки есть - их нужно считать и все. Какой смысл в гадании? А блок я имел ввиду, стоящий на правом подкрылке.

С этого блока они даже фишки не снимали. Ну в общем понял, сделаю диагностику напишу. Спасибо.

Я и не говорю, что они что-то снимали, но вынимая двигатель через ***, можно было его качнуть невзначай и по блоку попасть. Масса у двигателя приличная и инерция достаточная, чтобы и провода перебить и фишки в блок загнать. 

У меня сам блок управления стоит в салоне, под бардачком. Под капотом только мотор АБС, на нем не видно следов удара. Сделал диагностику, приговор - отсутствие связи с блоком управления.
А двигатель доставали, как Вы говорите через ж.пу, так какая возможность у ребят была, так и делали. Не все же живут в супер мегаполисах типа г. Орла, есть места поглуше, без супермастерских с суперподъемниками. Я им очень благодарен, что в ж.пе мира, в Новогодние праздники, они взялись за работу и сделали ее и я смог уехать к себе в другую ж.опу мира, где один электрик на весь город и тот отказывается делать. Вот такие дела, остался с проблемой один на один.

Ок, я приеду из мск сегодня вечером и завтра покапаю. Может быть такое, что если машина 99 года, то на фишку обд и не выводится блок АБС. Он диагностируется из под капота, слева от бачка тормозного.  Точно не помню, но обещаю разобраться и попробуем победить вашу болячку. Потерпите чуток.

Не совсем понял, куда Вы приедете???!!! На OBD я контакты перемыкал, контролька сразу моргает быстро, я думаю, что где то обрыв или не присоединили или не доприсоединили  какой нибудь разъем.

В каком смысле куда?  Я написАл: приеду ИЗ мск! )))) Т.е. я сегодня ездил в Москву, приехал. Завтра подниму все бумаги и постараюсь дать Вам рекомендации.
зы - хорошо бы VIN, для полноты картины.

Извините, я затупил. Мне показалось, что Вы ко мне собираетесь приехать. Мой вин. у Вас должен быть, как то давненько я спрашивал у Вас в личке про ступичные подшипники. Но не важно, - VIN - JT6HF10U9Y0105259.

Итак: первое что нашел - перемыкать нужно 13 и 4 контакты!  Мы так пытаемся считать коды?

Перемыкал, сразу моргает быстро 0,5 сек.

Тогда перемыкаем 14 и 4. Что происходит?

Здравствуйте, Андрей! Вот такой вопрос, может подскажете. Машина Rx300, 2001 г,  1MZFE, европеец.  Установил ГБО, как обычно, после установщиков начал настраивать и доводить до ума. В процессе наладки ГБО сравнивал работу на газе и бензине по долгосрочным топливным коррекциям. В итоге все вроде нормально, машинка едет, , но вот по второму банку долгосрочная топливная коррекция  около +7% и на газе и на бензине. Вероятность подсоса через впускной коллектор и дроссель исключаю, т.к. недавно менял на СТО сальники свечных колодцев с заменой всех прокладок, а также дроссель (у старого был небольшой подсос через ось заслонки - выявил самодельным дымогенератором). Датчики топливо-воздушной смеси нормальные, тестировал Techsream"ом. Какие еще могут быть причины? Предвижу ответ- не мешайте машине работать - но мне просто интересно.  Если у Вас нет времени, можно не отвечать.

Привет! Ну 7%, это вроде как в допуске и тревоги вызывать не должно. Но если вопрос принципиальный, то начать с промывки форсунок и закончить заменой ремня ГРМ.
 А вообще, мы не берем машины с ГБО на обслуживание. Принципиально. Хотя уже в этом году и головку меняли одному и клапана регулировали другому. Первый проездил 4 года и доездился до упора, второй два года и перебои воспламенения спасли  от гибели мотора, все клапана были зажаты, а в некоторых вообще отсутствовал зазор - шлифовали шайбы и регулировали, долго и нудно.
Не видел еще ни одного 1MZ, который бы на газу нормально работал, чтобы не говорили экономные владельцы!