буксует коробка на горячую..рено лагуна.1 акпп. al4.где рыть

Привет! У данного производителя есть прекрасная фишка - можно посмотреть давление в системе в реальном времени. Если механика агрегата в порядке, то скорее всего происходит падение давления через уплотнения, либо насос не докачивает. Нужно подключить сканер и на работающей, прогретой машине, поставив на "Р" рычаг, посмотреть на давление - оно должно быть 2,7 кг/см2.  Если оно меньше, то болячек у нее много, но основными являются насос и гидроблок, при условии, что клапана давления исправны.

Привет! У данного производителя есть прекрасная фишка - можно посмотреть давление в системе в реальном времени. Если механика агрегата в порядке, то скорее всего происходит падение давления через уплотнения, либо насос не докачивает. Нужно подключить сканер и на работающей, прогретой машине, поставив на "Р" рычаг, посмотреть на давление - оно должно быть 2,7 кг/см2.  Если оно меньше, то болячек у нее много, но основными являются насос и гидроблок, при условии, что клапана давления исправны.

спасибо за ответ..давление 2.5 на горячей не пробовал..гидроблок .мыл все чисто. пакеты ленты визуально хорошие.на холодную едет отлично..стояли клапана с красными фишками вообще не ехала.плставил 2 клапана с другого блока с черными фишками на холодную едет. очень резво п на горячую пробуксовывает..и вообще не едет .попробую еще другие клапана поставить.НА сканере пишет цепь датчика вх. вала коробки  ..прозвонил датчик звонится....может бублик  ....

Давление замеряем только на горячую (90). Клапана с другого блока могут быть мертвыми. Датчик вх вала на задней крышке очень часто звонится, но выдает ошибку - его под замену.

Давление замеряем только на горячую (90). Клапана с другого блока могут быть мертвыми. Датчик вх вала на задней крышке очень часто звонится, но выдает ошибку - его под замену.

щас пойду эксперементировать.попробую поднять давление  .потом сменить клапана.незнаю как проверить клапана на совместимость с п.о.эбу.где это искать...

акп рено/al4 как проверить исправность эмк.соленоида.. ..в гаражных условиях.

Раньше были клапана белые и розовые, теперь черные. При замене (по памяти) белого за черный - выдает ошибку, розовый на черный меняется безболезненно.  На данной коробке соленоиды не проверяются, а меняются, т.к. выработка внутри и ничего с ней не сделаешь. Проверить можно только сопротивление и наличие срабатывания, но это совсем не говорит о работоспособности.

ясно с клапанами разберемся....и все таки что можно исключить ..если на холодную едет отлично а на горячем буксует..у меня 2  коробки..как  из 2х собрать одну...заранее спасибо .за ответы

  давление - оно должно быть 2,7 кг/см2.  Если оно меньше, то болячек у нее много, но основными являются насос и гидроблок, при условии, что клапана давления исправны.

У нее очень требовательный насос, при повышенном зазоре в паре он тупо не накачивает требуемое давление. 
Какое давление в системе на горячую? Чего мы топчемся на одном месте и обсуждаем одно и то же?
Из двух мертвых коробок собрать одну ...... скажем так, сложно.  Коробка очень капризная и сложная в ремонте.

привет..акп были рабочие..у
в одной выпала собачка паркинга  и побило диферинциал..в другой  иногда был удар в зад после остановки пробуксовок небыло ...вот на ней и пробую..

привет .андрей..тема пробуксовки с al4 на горячую..давл.держится .2.6.еще вылезло странное явление .наагревается двс f3r и начинает дергать тупить и может глохнуть. и не едет назад в акп тихо а в перед на месте что то воет .и с трудом трогается.может ли акп тормозить двс. подозрение на бублик.

Привет!  Очень странный у нас диалог, я слушаю и отвечаю, а в ответ..... тишина. Начнем с того, что на 2.6 коробка не должна работать, она ОБЯЗАНА буксовать. Что с мотором я даже предположить не могу, но даже если его запрячь в борону, он кипеть не должен - поддержание рабочей температуры двигателя задача системы охлаждения, должны открываться термостаты-вентиляторы и т.д. и это не смотря ни на что, ни на коробку, ни на прицепленный сзади плуг.
Если у вас подозрения на коробку, точнее на мастера, который ее ремонтировал - смените мастера. По поводу бублика - если машина не поехала и буксует, мы вскрываем бублик вне зависимости от пробега (хоть 100м). Чистота, залог работы АКПП.
И еще - все подобные самолечения обычно влетают в приличную копеечку. Найдите мастера, пусть он отвечает за результаты работы отремонтированного агрегата.
и еще-еще - из двух неисправных, собрать одну практически не возможно, это как из слепого  и безногого сделать марафонца - можно, но ооооочень дорого.

в росии все возможно это не европа голь на выдумки хитра.главное найти причину..повторяю коробки были рабочие..и вкладывать в ремонт 40 -60т не вижу смысла...проще взять контрактную. .попробую всетаки докопатся может с вашей помолощью . у меня опыт ремонта большой настала очередь и акп .буду изучать ..

похоже что в цилиндры попадает  тосол ..но двс не парует  т.к резба свечей и под ними моерые..похоже на тосол .и на горячую лвс начинает дергать и не едет ..похоже из за этого и акп чудит..непонятно только ка к он попадает во все цилиндры..обычно в1или 2.  завтра буду разбиратся.

привет андрей  подскажи пожалуста  может ли акп  пробуксовывать на горячую  из за бублика....