Для самоуточнения и самоуспокоения - предохранитель EFI - это предохранитель номер 21 на 20 ампер в блоке предохранителей на левом крыле?

Упс! Это не то! Этим предохранителем можно сбросить адаптацию и всё, сбросить настройки можно только сканером!

Упс, сори это я затупил. Я не уверен есть ли у нас в городе у кого то сканер для этого... будем искать...

Нормальному "мангусу" с "тичстримом" вполне это по силам!

Я понял. Боюсь вот тут жена может не справиться. Скорей всего не потому что тупая а потому что ей по ушам наездят, подсоединят какую нить фигулину, с умным видом скажут что ресетнули, возьмут бапки и отправят во свояси... Любят ей по ушам ездить, прям напасть какая то, баба приехала - нужно наеб..ть. Обязательно. Особенно это у нас практикуют в Актау...

Если уж мне по ушам ездят, то её и подавно грузят... я потому и купил простой сканер D900  чтоб самому ошибки считывать а не платить за каждую проверку по 30 баксов.

Вот и я о том же - может не нужно торопиться? Сам приедешь и начнешь лечение, а к этому времени и агрегатчик мой заключение выдаст.

Вы сударь, оптимист... Сам приедешь...  ;D Я с вахты вернусь только 2 ноября, поэтому и щупаю разные каналы и варианты. Всё равно спасибо за содействие и участие, ждём вашего агрегатчика.

 Андрей, день добрый! Можно дурацкий вопрос? ))   Чем грозит коробке движение накатом на N? А то я как водитель старой закалки нет-нет да и сбрасываю на нейтраль на затяжных горках...

Тоже использую данный прием, особенно перед светофором, тем более что коробка Лексуса позволяет переключаться с D на N (и обратно) прямо на ходу. Гидроусилитель руля при этом работает, тормоза фунционируют, так как движка крутиться. В многочисленных описаниях работы коробки автомат даже рекомендуют так разгружать коробку, потому и сделана такая функция. Одно условия дорожное покрытие должно быть сухим и чистым. Я категорически не буду переходить на нейтраль даже на влажной дороге, так как должна быть связь движка-трансмиссия-колеса, чтоб машина шла "в натяг" для эффективного манёвра и торможения.
Сугубо моё ИМХО. Может специалисты думаю иначе.

Любое переключение, которое доступно в движении, не повредит АКПП. Можно начать движение с L и потом на ходу переключать на 2 - 3 и D, никаких проблем. Так же и на нейтраль можно переключать и двигаться накатом, тут главное мотор не глушить.

О.К. 

Завтра могу отправить или послезавтра могу привезти в Мск в район Сокола или Красногорска. Жду решения. Если отправлять, то скину № карты для оплаты, если везти, то можно и налом забрать.

Вы сударь, оптимист... Сам приедешь...  ;D Я с вахты вернусь только 2 ноября, поэтому и щупаю разные каналы и варианты. Всё равно спасибо за содействие и участие, ждём вашего агрегатчика.

Очень интересный случай, со слов гуру. По поведению коробки складывается впечатление, что провернуло втулку масляного насоса и идет падение давления, что соответственно и требует повышения оборотов для переключения. Но также вполне возможно, что что-то подпалилось при перегреве и продукты этого подпала и забили соленоиды. И хотя он практически исключил возможность глюка электроники, но в рекомендациях меня поддержал: в первую очередь сделать "рессет" и посмотреть на поведение машины. Если изменений не будет, то нужно снимать поддон коробки и разглядывать его содержимое.

Спасибо. Направление понятно. По ходу дела буду выкладывать новости (если интересно) и спрашивать советы.

Конечно интересно, хотя первый вопрос который задал мастер был " а сколько лет пациенту?", в смысле какой пробег у коробки?. Просто дело в том, что жизнеспособность этой коробки от 250 до 300 ткм, и если пробег близок к этим значениям, то все вышеописанные симптомы, всего лишь спазмы перед смертью!