Да, ты прав - номер твоего сальника 90311-62004. Сапун находится сверху редуктора и должен быть чистым, чтобы не создавалось давление в редукторе и не выдавливало масло.

Большое спасибо!!!!! завтра буду "обучать" спецов(((((

Масло подтекает красное трансмиссионное (тип4)..... значит сапун ни причём? забитый сапун выдавливал бы редукторное масло, правильно?

Всё правильно понимаешь. Но когда начнет давить - какой  смысл его смотреть? Просто при замене сальника обратите внимание и на сапун - дело секунды!

Ок! завтра отпишусь))))) 

да кстати, они заказали сальник 90316-37001 и кольцо 90301-70002..... сказали что это они виноваты..... собрались мне их менять....
 
жаль что коробка рассыпалась в Ростове...... немного до Орла не дотянула 

Прислал бы - с Сахалина присылали, а уж из Ростова делов на два дня!

сегодня ремонт отменился ( завтра заезжаю в обед....
Андрей,  подскажите а зачем нужен канал - тот что у тебя отмечен красным?
получается что через этот канал масло из коробки всё таки специально попадает в раздатку???
....вопрос связан с тем что я тут задумался - если вина в сальнике и катале то почему масло не сочится на месте стыка раздатки и коробки? ??  у меня масло сочится аж с правой стороны 

Канал нужен для смазки подшипника шарикового, а справа у всех сочится, когда сальник коробки умирает.

понятно! 
вчера поменяли сальник который который внутри раздатки стоит (со стороны привода ) .....
62004 менять не стали,  судьбу испытывают
сегодня вечером на яме гляну течёт или нет

....и ещё вопрос
по каналу с коробки масло подаётся на подшипник а обратно они как, через трубку?

Обратно никак - просто создается единая масляная среда подшипника и коробки. Ну а по сальнику думаю они зря - на фото видно, что гонит не через сальник привода, а через дренаж.

Здравствуйте, у меня харриер 98года 3.0литра после замены акпп с бубликом ,в феврале менял, четко машина работала уже недели 3 езжу машина пинается с 2 на 3 с 3 на 4 а при повышении оборотов с 4 на 3 происходит долгое переключение секунды 4, но пинается машина только на прогретом двигателе. с 1 на 2 переключение четкое, подвывает на первой ето понятно. был под машиной, на яме, зажигание включено, из акпп идет электронный гул, как комп работает с поддона четко слышно, и вибрация появилась сильная, с усилениями на хх.  подскажите что да как не хочется вторую акпп менять (я с хабаровского края)

Привет! А что означает "после замены АКПП с бубликом"? Ставили новую? Кто-то ремонтировал? Или со свалки прикрутили?
Пока что описаны все симптомы умирающей АКПП: гул на первой - это еле живая планетарка, толчок с 2 на 3 - забитый гидроблок, а 3-4  - недостаточное давление масла в магистрали. По идее задней крышки уже нет.
Так что перспективы не радужные, увы. Попробуйте сканером сделать "рессет мемори" - это сбросит настройки по давлению и может кардинально изменить работу коробки, а при благоприятном стечении обстоятельств и чуток продлить ей жизнь.

ставили контрактную, все промыто было, пробег акпп по японии 60000км по докам смотрели,

Ну тогда я не знаю что сказать. Значит не сбросили "рессет" при её установке и она работала на повышенном давлении. Хотя лично я не верю, что можно найти десятилетнюю коробку с подобным пробегом. Для чего тогда такой автомобиль разбирать, если он еще не ездил?

Здравствуйте подскажите бублики сами делайте или отправляете если не трудно то адресок дайте и сколько стоит.