у меня пробег уже под полтос после ремонта. никаких траблов по-прежнему нет, единственное - так и не получилось вылечить пинок под жопу на торможении. ресет делал несколько раз, три-четыре торможения и все снова повторяется. но у меня передняя часть кардана самодельная, на шрусах от девятки (кстати, пробег ее уже больше сотки), поэтому есть определенный угловой люфт, может поэтому. в любом случае, я никогда не испытывал большего удовольствия от потраченных ленег. Андрею респект и уважуха!

Спасибо за добрые слова!

А пинок получаем при переключении на пониженную? С 2 на 1?

Спасибо за добрые слова!

А пинок получаем при переключении на пониженную? С 2 на 1?

Так точно, со 2й на первую.

Это говорит о том, что запаса регулировки не хватает для того, чтобы выбрать люфт в трансмиссии. Хорошего в этом мало, т.к. данный толчок бьет по сателлитам передней планетарки. Есть способ расширить границы регулировки, но для этого нужно будет снять гидроблок - есть такая возможность?

Всем привет! После вытаскивания EFI машина стает по резвее не надолго и пинки становятся менее заметные, но потом опять появляются. я за неделю 2 раза проехал одно и тоже расстояние по 1000 км, с одной и той же скоростью заправлялся на одних заправках, первый раз средний расход был 9,5л, второй раз когда поехал вытащил EFI, нажал на тормоз, вставил, поехал, средний расход стал 11 и не меньше. а машина тупая все равно, на трассе фуру обганяю, нажимаю, слышно только как двигатель жужжит, а не едет как надо или мне уже так кажется, 3 литров мало, не знаю... после дизельного то паджеро спорт, я когда сел на лексус и казалось полетел..

Нужна комплексная диагностика. В первую очередь обратить внимание на расход воздуха - он должен быть 3.0  на  холостом ходу, на прогретом авто с выключенным кондеем. Если параметр будет меньше -  машина будет тупить, если больше - жрать бензин, но ехать хорошо. Также причина вялости при разгоне может быть в бублике - если не происходит блокировки гидротрансформатора, то и разгон будет никаким. Кикдаун то есть? Переключается она на пониженную при резком нажатии на газ?

Да, кикдаун есть, на других машинах на автомате надо было в пол ложть что бы он включился, а на лексусе просто чуть чуть резко давануть и он включается, это нормально?
Наверно это всё таки бублик, они ж мне контрактный поставили
Поеду на диагностику в понедельник.

Ну если до ремонта коробки вялости в разгоне не наблюдалось, то скорее всего действительно бублик виноват!

Это говорит о том, что запаса регулировки не хватает для того, чтобы выбрать люфт в трансмиссии. Хорошего в этом мало, т.к. данный толчок бьет по сателлитам передней планетарки. Есть способ расширить границы регулировки, но для этого нужно будет снять гидроблок - есть такая возможность?

Конечно, такая возможность есть.
тут еще нюанс - этот толчок происходит только когда интенсивно останавливаешься. если выкатом с плавным торможением- ничего подобного нет.

Продублируй мне в личку адрес по которому мне дя тебя посылочку отправить!

Конечно, такая возможность есть.

Виталий! Железяку отправил по старой схеме, сказали что к субботе будет. Должен сказать, что это не панацея, но помочь должно % на 70. Схему принципиальную приложил, но там не ошибешься -  на другое место не поставишь. Особое внимание на те пункты, которые я указал на бумажке. Дублирую их:
 1. Резинка на фильтре - не потеряйте.
 2. Пружинка с шариком - не потеряйте.
 3. Колечки уплотнительные - не раздавите.
 4. Гидроаккумуляторы - смазать по рабочей поверхности.
Смазки я приложил - ею мажем все резинки, которые перечислены выше. На неё же сажаем шарик с пружиной, чтобы легче было в установке.  Смазка специальная и она растворяется потом маслом коробки.
Масла понадобится чуть более 4 литров, ну и фильтр лучше поменять, раз до него добрались. 

Андрей, а можно про кнопку "овер драйв" пару слов услышать, поиском бью ни где найти не могу, это же не просто 4 передача?
сегодня нажал эту кнопку, покатался, машина вообще по другому себя ведет, валит и коробка почти не пинается, обороты не падают когда газ бросаешь, нажал газ и дальше прям хорошо едет.  выключаю это кнопку и не едет так. Можно так вообще ездить?

Ну вообще-то она именно отключает 4-ю передачу. Об отличиях алгоритма работы коробки от этого пока не слышали. Если слушать производителя, то её применение рекомендуется при езде в городских условиях, чтобы исключить лишние переключения коробки, т.к. скорости в городе ограничены и 4-я по сути не нужна. Никаких засад от такой езды нет - нравится, катайся на здоровье на 3-х передачах.

Странно, я вот щас опять катался, она не только отключает 4 передачу, она походу еще с коробкой что то делает, когда с нажатой кнопкой еду, отпускаю газ,  машина тормозит двигателем, как на механике со включенной скоростью если газ бросить, и пинков нет, отжимаю кнопку обороты падают до 1000 и накатом катится, может только с моей чудокоробкой так походу опять скоро кирдык

Вполне возможно, что алгоритм работы тоже меняется. Кнопка "зима" тоже не только первую отключает, машина на льду себя совсем по другому ведет.