Здрасте товарищи специалисты.
3-ю неделю ломаю голову из-за нестабильной временами работы двигателя и не могу определить причину.
При остановке автомобиля после движения (на перекрестке, светофоре) в положении "D" селектора АКПП, (не переводя положение АКПП в другой режим) двигатель теряет обороты издает пыхающие звуки, буквально 5-8 секунд, после чего возвращается в нормальный режим. И это не каждый раз, а примерно 1 из 5 остановок и только на малых оборотах (холостых.
Никаких ошибок не наблюдается, в движении отклонений в работе тоже нет, тяга не падает, расход не растет.
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо.

Привет! Похоже он просит сезонное обслуживание - чистку ХХ и инспекцию свечей.

заслонку почистили уже, свечи заказал, жду...
только что-то мне кажется проблема посерьезнее...
по свечам чек выбивает сразу..., а здесь молчок

После чистки заслонки обороты поднимались выше нормы?
Ошибку по свечам дает в случае если пропусков воспламенения  больше 200 на 1000 циклов.

После чистки заслонки обороты выросли, проведена адаптация, обороты в норме.
Сейчас проводится промывка форсунок, замена свечей и замена масел и фильтров.
По результатам отпишусь или буду просить помочь дальше 

Будем ждать результатов.

Вчера забрал авто после промывки всего.
По ощущениям стала резвее, перебоев двигла за коротки промежуток не заметил, но легкие подрагивания при трогании еще остались.
Куда лезть дальше ?

А надо куда-то лезть? Что не так с машиной?

При плавном старте в педаль отдает легкая вибрация, которой не ощущается, если педаль акселератора прижать чуть сильнее.
Вроде ничего особенного, но мне кажется, что этого не должно быть.
Масло в АКПП заменено тоже.

может в катушках дело ? 

При плавном нажатии на "паркинге" подобное есть? Или только на "драйве"?

Как на паркинге так и на нейтрали ощущается еле заметная нестабильность работы, т.е. подрагивание, но очень слабое.

Даже не знаю что и сказать. Если двигатель реально "троит", то думаю, что нужно доехать до моториста и показать ему это "троение". А если он будет еще и с мотортестером, то вообще красота.  Для более конкретного совета все же нужно слышать работу двигателя.

А, да, еще забыл про компрессию.
12.7, 12,5, 13.2, 13.1, 14, 14 по порядку нумерации цилиндров.
масло не есть вообще, тьфу, тьфу
залито 0W-20

Полная диагностика всех систем двигла показала, что все в порядке