Конечно яма в гараже есть, доступ к элементам пневмоподвески есть - меняли компрессор и датчики..

Хорошо, пусть будет гараж, хотя перепад в уровне в 1 см, уже критичен. Загоняемся в гараж, поднимаем в "верх" и измеряем высоту кузова от колеса (либо от оси, либо от пола) до арки. Левое переднее, затем правое, потом левое заднее и правое заднее. Затем опускаемся в "нормал" и тоже замеряем и также в нижнем положении. Записываем и прокатившись на машине по городу, повторяем  замеры. Изменения отражаем, к примеру так ЛП 81(+0.5), где ЛП - левое переднее, 81 - расстояние от пола до арки в см, +0.5 - изменение при повторном замере.

зы - процедура будет длинной и нудной, набираемся терпения.

Все понял, сделаю конечно. Получится может не быстро, работа до 18-00(мск), если сегодня не успею, постараюсь завтра замеры выложить.

Могу на плите бетонной все эти замеры произвести, может так ровней будет.

Могу на плите бетонной все эти замеры произвести, может так ровней будет.

Замеры желательно производить там, где есть доступ к регулировке, т.е. к датчикам. Да и спешки особой нет. Я еще посмотрю функционал Лаунча вашего, может и он пригодится. А он у меня валяется в машине жены.

Замер сделали на подъемнике:
1 и 2 изменений нет:
ПЛ 45см
ПП 44см
ЗЛ 46,5см
ЗП 46см
От центра ступицы до крыла

Это в "норме", а верх и низ есть замеры?

К сожалению не замерили, я просил, но не напомнил. Сейчас как попаду на подъёмник замерю и отпишусь.

Может отойти от подъемника и делать это там, где не нужно просить и ждать? Давайте для начала измерим все просто в одном и том же месте. Потом, когда вы поймете что и как нужно делать, вы сможете подкорректировать где угодно.

Доброго времени суток!!!
Проконсультируйте пжл. по рх 350, отстукивает пневма передняя, к примеру когда проезжаешь леж. полицейского, медленно все в порядке, по быстрее проедешь ощущается стук на выходе колес вниз. Что может быть за стук? опорный подшипник, или сам амортизатор пробивает? А так при езде ни каких раскачиваний либо что то еще нет.
Спасибо!

Привет! Стучать может что угодно, от стоек стабилизатора, до всего вышеперечисленного. Я бы начал с линков, затем перешел к опорникам.

Пневма стучит при ходе вниз из-за того, что запас до верха небольшой.
Поставил пружинную подвеску на зиму, очень удивился, что передние
стойки в верхнем положении не фиксируются. Т.е. утопляешь вниз, выходят
на 2\3, вытаскиваешь вверх уходят вниз на 1\3. Разбирал для дефектовки
подшипников. На пневме все 4 колеса были 48 см. (от кромки крыла до центра
ступицы). на пружинах перед 48 см. зад 49 см. Подвеска чуть "кисельнее" стала.
То, что зад при загрузке просаживается - вообще не нравится.
P.S. За зиму закажу фильт воздушный на компрессор, стойки промою и весной-летом
обратно на пневму.

Пневма стучит при ходе вниз из-за того, что запас до верха небольшой.
Поставил пружинную подвеску на зиму, очень удивился, что передние
стойки в верхнем положении не фиксируются. Т.е. утопляешь вниз, выходят
на 2\3, вытаскиваешь вверх уходят вниз на 1\3. Разбирал для дефектовки
подшипников. На пневме все 4 колеса были 48 см. (от кромки крыла до центра
ступицы). на пружинах перед 48 см. зад 49 см. Подвеска чуть "кисельнее" стала.
То, что зад при загрузке просаживается - вообще не нравится.
P.S. За зиму закажу фильт воздушный на компрессор, стойки промою и весной-летом
обратно на пневму.

Стук не очень приятен) что можно предпринять в этом случае??

Для начала проверяем-меняем стойки стабилизатора и его же резинки. Это самый первый источник стуков в передней подвеске. Если не там, то тогда снимаем стойку и дефектуем опорный подшипник, тут даже фото есть как это сделать.

Добрый день. Сегодня менял опорник по указанной в начале темы методике. Возникли проблемы.
1. развальцевать подшипник нормально не получилось, даже после того как разрезал на лепестки, металл все равно жёсткий отгибается очень неохотно, начинает ломаться на кончике куда бью зубилом.
2-я проблема беспокоит больше. после того как с горем пополам выковорил остатки старого подшипника, засунул новый и понял что завальцевать обратно очень трудно. зазор между подшипником и краем завальцовки практически отсутствует. подшипник SKF 6302-2RSH. по размерам вроде такой же как и стоял и по толщине тоже. закрепил еле еле, из всех лепестков загнулись обратно только несколько и то неровно. т.к. машина нужна все собрал как есть, посторонние звуки пропали (щёлканье при  повороте руля, и стуки на мелких кочках), но все равно такое крепление подшипника доверия не внушает, буду переделывать.
вопрос, можно ли как-то закрепить подшипник другим способом кроме завальцовки?
это нормально что подшипник входит в посадочное место от руки? или он обязательно должен запресовываться а потом уже завальцовка?

и кардинальная идея в голову пришла, не пробовали ставить опоры от простых пружинных стоек на пневму? внешне они практически одинаковые.

Привет! Опоры от пружин абсолютно другие. Подшипник ставится от руки, но плотно завальцовывается. Чтобы было полегче, нужно лепестки делать не слишком широкие, тут главное, чтобы круг был именно отрезной, тонкий. Хотите, выберите время, снимите и пришлите нам опоры с подшипниками, мы перевальцуем.