Спешка тут точно не нужна!   

Добрый вечер. Это опять я  . А если я скину видео с поведением стрелки тахометра при разгоне автомобиля вам это как-то поможет предположить характер неисправности акпп? (можно ли обращаться к вам по имени?)

Привет! Да не нужно видео, все и так ясно - происходит пробуксовка при переключении между пакетами. Это вызвано увеличенными зазорами, "проливом" масла и вот такой реакцией стрелки. Судя по пробегу Вашего агрегата, мои спецы дали уже 99% за разбитый подшипник - увы, но это фирменная болезнь U660. Я бы не стал тешить себя иллюзиями. 

Да неее, иллюзий нет, как говорится "чудес не бывает" и о том что все само собой рассосётся я даже не мечтаю, т.к. болячка по тихому прогрессирует. Я все обдумываю бюджет ремонта, который включает мою поездку в славный город Орел (капец =2000 км). Может когда у вас время будет накидаете мне бюджет ремонта акпп "под ключ" при условии что я приеду на авто...Мой приезд удобен и где будет находиться авто? Из предыдущего общения я понял, что мне нужно быть в Орле полную неделю?

Ну приезд желателен, но не обязателен. Я же сказал - найдите тех кто снимет коробку и потом поставит, это увеличит сроки ремонта только на пересылку, т.е. дней на 10. В этом случае ремонт выйдет 93-95тр. Если Вы пригоните автомобиль, то к цене ремонта прибавится 7тр за снятие-установку АКПП,  8тр за масло и 1600р за развал-схождение. Т.е. сумма составит от 108600 до 110600, а зависимости от состояния какого-то соленоида (он может быть живым и не потребовать замены).
Если приезжать, то тут критично то, чтобы мы сняли коробку в выходные и в понедельник рано утром агрегатчики взяли ее в работу, тогда мы очень постараемся в субботу утром приступить к ее установке и вечером сдать авто.
Машина будет находиться на охраняемой стоянке техцентра, пока будут производиться работы по АКПП. 

Понятно...Естественно я буду стараться выполнить ваши рекомендации по дню прибытия, это даже не вопрос...А гдротрансформатор  и дифференциал получат какую-то "заботу"? Как сервис работает в майские праздники?

Гидротрансформатор подлежит обязательной капиталке. Дифференциал (если речь о межосевом) будет отдефектован, но они редко выходят из строя. На майские праздники слесарный цех работает, а агрегатный работает по общему графику и ориентироваться нужно на него, т.к. и ремонт гидротрансформатора и ремонт корпуса производится в Мск, а там по праздникам работать не хотят!

Жаль что до вас так далеко...Я при беседе с нашими спецами был неприятно удивлен, т.к. при моем вопросе (это был тест на понимание вопроса в целом...) о замене гидроблока на новый, так парни спокойно обозначили =180, я тут же удалил их номер..Нормального спеца найти в округе не пока могу, по большей части - "посмотреть могу", а о завтуливании и расточке корпуса даже не слыхивали...Вот такая "селяви"...Буду думать и если буду ехать то не в праздники. Спасибо за беседу

Добрый день. Может ли антифриз попасть в коробку? или меня разводят Машина Lexus es 350 

Добрый день. Может ли антифриз попасть в коробку? или меня разводят Машина Lexus es 350 

Привет! Основной радиатор АКПП находится внутри радиатора охлаждения машины, т.е. если трубки внутри прогнили, то теоретически такое возможно, но мы такого пока не встречали. Проверить легко, подаем в контур АКПП воздух и смотрим есть ли пузыри в основном радиаторе.

Спасибо

Приветствую, авто Lexus RX350, ремонтировалась коробка некоторое время назад. После ремонта все было хорошо, но появился один ньюанс со временем - долгая загрузка на D, увеличивается по мере прогрева, может доходить до двух секунд. При этом никаких отклонений в работе  больше нет, задняя включается хорошо, сталл-тест после того как включится D, машина проходит. Что сделано после - заново перебрано ведро С1,С2 с заменой поршней, и проверкой зазоров, перемыт заново гироблок, поменяны местами соленоиды. Результат нулевой.

Привет! А "рессет" делали? Обязателен после ремонта!!!!!
А вообще - заводим, упираемся в тормоз, набираем 2000 об/мин и включаем "Д", если сразу загрузилась, то проблемы в гидравлике, если осталось без изменений, то в электрике. НО для начала сделайте "рессет", если не делали.

Ресет делали. Правда в сканере g-scan эта процедура называется at learning value initialization. Еще есть at code reset, но этот компенсационный код не нужно вроде удалять. И да, нашли выработку в задней крышке, по маленькому кольцу, где смазка в вал приходит. Есть в этом взаимосвязь с нашими проблемами?

Нужно найти тойотовский сканер и провести "рессет", что позволит сбросить давление в системе. Выработка в крышке критична и как минимум требует замены колец, но мы меняем крышку, чтобы не сокращать ресурс коробки.
И еще нужно понять, в АКПП нет смазки, в них гидравлическая жидкость, которая работает на передачу давления, а не для смазки.

зы - интересная реакция на прописанное лекарство!))) Мы начинаем лечить гидравлику, не выяснив в ней ли проблемы!