Цитата: tav от Октябрь 02, 2013, 14:08:37

6. Не чего не горит! И не горело.

А это точно, что нет ошибок? Может нет самой лампочки или она запараллелена?

Все нормально, лампочка на месте, и за год моего владения загоралась пару - тройку раз (ошибка связанная с рециркуляцией паров бензина, и еще разок по лягушке педали тормоза).
Я имел ввиду рывки связанные например с приводами, гранатами , карданом и т.д.

Да ну! Какие-такие рывки из-за ШРУСов? Они же элементарно диагностируются. Максимум, что может толкаться, это увеличенный зазор в дифференциале моста, но это очень редко.

Добрый день! Помогите, пожалуйста, определиться со следующей проблемой. Автомобиль Лексус RX330 2003г.в. VIN JTJHA31U*********. Перепутав открыли не ту пробку  и слили с коробки около 4 литров масла (причем это сначала не обнаружили), с таким уровнем проехали 30 км по трассе, машина вела себя в принципе нормально, иногда, правда переключения происходили при 3000 оборотах, что вызывало подозрения, но в в общем-то не особо смертельно. После этого простояла ночь, утром завели, прогрели, но тронулась с места примерно при 3-3.5 тыс оборотах, проехала меньше длины корпуса и из под капота пошел дым, далее заглушили, обнаружили потерю масла. Масло затем долили в коробку, но после этого переключение передач происходит примерно при 3-4 тыс. оборотов, при езде назад, трогается нормально, но, буквально, проезжает метр и происходит удар, не сильный, но чувствительный. Прочитал коды ошибок китайским ридером, показал ошибку P0741, очистил ошибки, проехал примерно 2 км, загорелась лампа Check Engine  (в какой момент не заметил), выдала следующие ошибки: P0746 и P0776. С парковки передачи включаются плавно, без каких либо толчков и щелчков, трогается тоже как обычно. Подскажите что ориентировочно могло выйти из строя и, если, возможно, на всякий случай, какая коробка установленна на данном автомобиле? Заранее спасибо.     (с)

Привет! Весело конечно! На автомобиле стоИт U151F - пятиступенчатый автомат. Ездой без масла вы практически убили коробку и то что Вы называете "в общем-то не особо смертельно" именно смертельным и является. Коробка требует капитального ремонта.
Можно конечно попробовать обойтись малой кровью, но никому не известно на сколько такая кровь окажется малой. Замене подлежат все фрикционы, полный ремонт "бублика" и гидроблока. Если продолжать думать, что всё обойдется, то расходы на ремонт приблизятся к шестизначным значениям.

Спасибо большое за ответ! Не утешительно, но факт. Подскажите еще, пож-та, на форуме вы писали, что раздатка при смене коробке остается сухой, какое масло льется в раздатку и объем масла в раздатке и жидкости в коробке?

В каком смысле сухой? Раздатка бывает теряет масло при снятии, через хвостовик, но не критично и если слесаря не криворукие, то ничего сухим не будет. Но так как человеческий фактор отбрасывать нельзя, поэтому я жестко рекомендую после снятия-установки коробки проверить уровень масла и в раздатке.  Ну а что лить у Тойоты написано на каждой заливной пробке. В раздатку льют 80W90, кажется, но главное чтобы по классификации масло было GL-5. В АКПП войдет около 9 л, причем что заливается указано на щупе.

В ответе №40 было про сухую раздатку, вот и решил масло сразу подготовить. Спасибо!

Даже если снимающие АКПП спецы аккуратные и масло из раздатки не вытечет, то хуже от его замены точно не будет!

Доброго времени суток! У меня Lexus 330 2003 года выпуска, АКПП ведет себя очень странно, при езде по городу в спокойном режиме, было все отлично!выезжая на трассу и при езде на скорости 110 - 130, видимо масло нагревается в АКПП и что то происходит, то есть при обгоне на плавном ходу все отлично, но стоило чуть резче надавить на педаль газа, то происходило следующее, обороты двигатель набирал, чему соответствовала и стрелка тахометра, но машина ехала на той же скорости и потом происходили толчки, как будто АКПП не может понять что ей нужно делать, разгоняться или останавливаться!!! Потом загорается лампочка A/Т ТЕМР OIL, и через некоторое время гаснет, еще было как то раз все это сопровождалось и тем что при включении задней скорости происходил сильный толчок - удар, сопровождающийся металическим звуком, но это было раз 5 и уже давно не было больше!На днях поменял масло в АКПП с заменой фильтра и прокладки, сейчас толчки уже стали и при плавной езде по городу с первой на вторую и с второй на третью появились толчки как будто АКПП не может понять что ей делать, со скорости на скорость переключается и так раза три подряд и потом все таки переключается на третью скорость! что же делать ума не приложу!???
Гнать на дефектовку, это значит что могут развести по полной

Привет! Масло сильно горелое было, когда менял?

Масло немного пахло гарью, но не сильно

Пробег большой у машины?

и цветом масло было чуть темнее розового

пробег 143400 миль

Ну по описанию нужно коробку капиталить. Подклинившие соленоиды сожгли фрикционы. Тут есть два развития событий - если в гиброблоке плунжера без задиров и он подлежит ремонту, то капиталка выскочит в 55-57тр с ремонтом бублика. Если гидроблок под замену, а именно в нем причина смерти АКПП, то прибавляем 20-ку. Более точно могу сказать только после дефектовки.