1
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 18:01:55 »
Ну дай Бог, чтобы все так и получалось. И тоже не было мертвому припаркой))! 
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Страницы: [1] 2
2
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 17:45:20 »
Вы так уверенны в реставрации, что прям всегда все чики пуки получается? Ее же роботы не делают. Да у нас новая тоже 5000$, но можна и свою продать за 2000$ и лучше 3000$ доложить и забить на нее. Разве все эти реставрации не мертвому припарка?!)
3
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 17:32:50 »
я Вас услышал и думаю все таки, что Вы правы! Но самая лучшая коробка , это новая.
как ее уже не латай, как новая она разве будет уже? Все таки есть же человеческий фактор, робот же ее делать не будет.
как ее уже не латай, как новая она разве будет уже? Все таки есть же человеческий фактор, робот же ее делать не будет.
4
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 17:26:48 »
5
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 17:16:11 »
Хорошо, а если подшипник вала не разбит, на авто пенсионерили. Люфта нет, что тогда?!
6
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 16:52:06 »
Та не просто мне не понравилось, что Вы поначалу прикинулись , мол какие поршня, такого не может быть.
Вот еще похожее, как у меня
"Коллеги!
Хочу также поделиться опытом устранением неполадок в АКПП (Avalon 2008г, пробег 96тысяч)
Полностью поддерживаю мнение, что если хоть что-то в коробке стало работать не так - сразу же на диагностику, потом дороже будет.
Алгоритм действий (от Mayak) - 100% решение.
Итак - после зимы, на холодную, почувствовал перегазовки (машина как бы тупит, стрелка тахометра вдруг скачет на повышение оборотов, а потом только идёт включение передачи) между 2-3 и 3-4 передачами. Отмечу, что только на холодную, т.к. после 5-10 мин всё пропадало. Ни толчков, ни рывков не наблюдал.
Первое что сделал, заехал на сервис, где поменял в коробке масло + фильтр (масло розовенькое, стружки нет). Это, к сожалению ничего не дало. Дальше, заехал на комп. диагностику - всё ок, ошибок нет. Следующее действие, обратился к спецам по коробкам - переобучили коробку, тоже ничего не помогло. Ну и пошло-поехало. Первое на что грешили - гидроблок. Поставил новый - ничего не изменилось, как были перегазовки так и остались. Ставим на место старый гидрик, ищем проблему глубже!)))
Разбираем и находим проблему в поршнях муфты (износ).
Мог бы детальнее изложить, но т.к. я не спец, боюсь всякой чуши напороть!
В итоге мини-капремонт коробки!)))
Что мне обошлось -
1. Комплект прокладок, сальников и уплотнителей
2. Комплект поршней
3. Фильтр
4. Масло - 6.5 литров
5. Фрикцион
6. Работа
Итого - 1100у.ё. (сразу отмечу - делал не Киеве, т.к. у нас цены КОСМОС!)
Проехал уже около 1500км - полёт нормальный.
Конечно, с одной стороны можно было бы ещё 20-30тысяч наездить и потом это всё сделать, а можно так попасть, что и в 3000 баксов не влезешь.
Так что, считаю, если проблема есть - решать её нужно незамедлительно, потом дороже будет! :beat:
Всем удачи!"
Вот еще похожее, как у меня
"Коллеги!
Хочу также поделиться опытом устранением неполадок в АКПП (Avalon 2008г, пробег 96тысяч)
Полностью поддерживаю мнение, что если хоть что-то в коробке стало работать не так - сразу же на диагностику, потом дороже будет.
Алгоритм действий (от Mayak) - 100% решение.
Итак - после зимы, на холодную, почувствовал перегазовки (машина как бы тупит, стрелка тахометра вдруг скачет на повышение оборотов, а потом только идёт включение передачи) между 2-3 и 3-4 передачами. Отмечу, что только на холодную, т.к. после 5-10 мин всё пропадало. Ни толчков, ни рывков не наблюдал.
Первое что сделал, заехал на сервис, где поменял в коробке масло + фильтр (масло розовенькое, стружки нет). Это, к сожалению ничего не дало. Дальше, заехал на комп. диагностику - всё ок, ошибок нет. Следующее действие, обратился к спецам по коробкам - переобучили коробку, тоже ничего не помогло. Ну и пошло-поехало. Первое на что грешили - гидроблок. Поставил новый - ничего не изменилось, как были перегазовки так и остались. Ставим на место старый гидрик, ищем проблему глубже!)))
Разбираем и находим проблему в поршнях муфты (износ).
Мог бы детальнее изложить, но т.к. я не спец, боюсь всякой чуши напороть!
В итоге мини-капремонт коробки!)))
Что мне обошлось -
1. Комплект прокладок, сальников и уплотнителей
2. Комплект поршней
3. Фильтр
4. Масло - 6.5 литров
5. Фрикцион
6. Работа
Итого - 1100у.ё. (сразу отмечу - делал не Киеве, т.к. у нас цены КОСМОС!)
Проехал уже около 1500км - полёт нормальный.
Конечно, с одной стороны можно было бы ещё 20-30тысяч наездить и потом это всё сделать, а можно так попасть, что и в 3000 баксов не влезешь.
Так что, считаю, если проблема есть - решать её нужно незамедлительно, потом дороже будет! :beat:
Всем удачи!"
7
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 15:30:10 »
Вот человеку что сделали, проблема как и у меня
"Итак, вчера забрал машину от коробочников
Было заменено:
- Барабан в сборе
- Комплект дисков фрикционных и стальных
- Поршень, 2 шт
- Пластина нажимная, 5 шт
- Комплект прокладок
- Масло, фильтр
Долгая загрузка на D и перегазовка 2-3 на холодную прошли. Вообще на холодную коробка намного приятнее стала работать (может субъективно).
Всем огромное спасибо за консультацию и советы, Ваша помощь помогла сэкономить уйму денег!!!"
"Итак, вчера забрал машину от коробочников
Было заменено:
- Барабан в сборе
- Комплект дисков фрикционных и стальных
- Поршень, 2 шт
- Пластина нажимная, 5 шт
- Комплект прокладок
- Масло, фильтр
Долгая загрузка на D и перегазовка 2-3 на холодную прошли. Вообще на холодную коробка намного приятнее стала работать (может субъективно).
Всем огромное спасибо за консультацию и советы, Ваша помощь помогла сэкономить уйму денег!!!"
8
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 11:54:01 »
Тобто капиталка в таких случаях и не обязательна? В случае пробуксовки на холодную, дай Бог кому пригодится.
Например можно заменить в худшем случае весь барабан, или в случае стандартной их поломки , фрикционные диски и поршня, и третий вариант, если стадия вообще не запущенная - поршня и фильтр?!
Например можно заменить в худшем случае весь барабан, или в случае стандартной их поломки , фрикционные диски и поршня, и третий вариант, если стадия вообще не запущенная - поршня и фильтр?!
9
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 10:41:19 »
Поясню: в этой акпп 5 обрезиненных поршней, 4 из них входят в состав ОЕМ корпуса сцепления Rear, и один стоит отдельно. Если вы покупаете корпус Rear в сборе, то вам нужен дополнительно только один поршень, который поставляется отдельно и должен быть в наличии у ваших поставщиков запчастей.
10
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 10:31:08 »
Вы писали выше , что поршней там много, почему же их много?! Их во всей АКПП то только 5 штук. Действительно , зачем лекцию то читать?
А что разве пробуксовки на холодную не может быть из за этих поршней? Писал же , что у меня глюк только на холодную и что по мере прогрева все проходило. Поршня дубели от холода и авто не ехало, по мере прогрева резина грелась и все гуд.
А что разве пробуксовки на холодную не может быть из за этих поршней? Писал же , что у меня глюк только на холодную и что по мере прогрева все проходило. Поршня дубели от холода и авто не ехало, по мере прогрева резина грелась и все гуд.
11
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 25, 2017, 05:03:33 »
Заменили мне какие то поршня, 5 штук там их(поршня муфты вроде, металорезиновые), пробуксовки на холодную пропали, D включается без задумчивости. Цена вопроса всего 180$. Парни вы тут не разводите то людей? Ой покайтесь пока не поздно.
12
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 01, 2017, 21:27:14 »
Да это жесть. Я Вас услышал. Благодарю.
Может немного не в тему, как ходят Акпп на Кемри 50 2.5 или Мазда 6 2.5 skyactive? Год 12-14
Может немного не в тему, как ходят Акпп на Кемри 50 2.5 или Мазда 6 2.5 skyactive? Год 12-14
13
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 01, 2017, 19:03:19 »
та то что неисправная ясно, а что за поршня? Комплект обрезиненых поршней?https://akpp.com.ua/komplekt-porshney-u660e
14
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Декабрь 01, 2017, 17:47:14 »
На щет пробуксовки на холодную, сказали мне , что какие то поршня, когда нагреваются, стают эластичными, вот и нет пробуксовки, сказали что некритично. Может такое быть?
15
Япония / Re: U660E (U760E) ремонт АКПП (Lexus RX, Toyota Camry, Хайлендер, Сиенна и др.).
« : Ноябрь 20, 2017, 02:11:47 »Привет! Последнее дополнение было очень существенным. И если можно было бы погрешить на гидроблок, то провал в загрузке после задней, говорит о том, что подшипник вала гуляет и коробке просто не хватает объема масла. чтобы загрузиться и включить передачу. Мой агрегатчик приговорил коробку к капиталке, да и я с ним согласен, тем более, что больше 200ткм они ходят очень редко.Тобто и букс на холодную тоже из за подшипника? Не доходит мне что то...Но как это связано с похолоданием на улице?
Провал в загрузке R на Д? Это сколько секунд, провалом щитать то?
А как на щет того, что летом у меня никогда не было пробуксовок, а начались при похолодании на улице? Букс на непрогретую, всмысле.
А такое может быть от забитого фильтра Акпп?
И еще интересует, например еду на Драйв 110 км в час, по ощущениям точно 6 передача, перевожу селектор в Ручной режим(4 передача) и происходит какая то заминка, обороты падают до холостых и опять возрастают, это так 4 включается странно. Даже в ручном, пробовал от 6, 5, а потом 4 и заминка с падением оборотов до холостых и потом возвращаются сразу вверх. С 4 на 3,2, такого нет.
Это именно если от 100 км так перевести селектор с Д на S(4-я), на малых скоростях не чувствуешь.
Она особенно включается как то?
Страницы: [1] 2