Левый тормозной цилиндр находится слева. На каждом колесе есть тормозной суппорт и в каждом суппорте по два тормозных поршня. Что конкретно можно назвать левым тормозным цилиндром, я затрудняюсь ответить - нужно уточнение...

Уточнять пришлось несколько раз))
Сначала сказали, что это спереди. Когда делал запрос по VIN в экзист, менеджер не смог меня понять, что же мне нужно. Снова звонок в Тойота-Центр. Выяснилось, что под замену всё таки суппорт, потому что подклинивает цилиндр.
Когда мне менеджер озвучил цену на оригинал в 40 тысяч удивился, но расстроился не сильно. Сильно расстроился, когда узнал, что заменителей просто нет (((
Наверняка должен быть возможен какой-то ремонт! Может подскажите?

Нашел
TOYOTA 04479-33130

Если поршеньку хана, то и он отдельно есть 47731-33050 - а вообще все ремонтируется в нашем авто малой кровью, в отличие от некоторых производителей!

Здравствуйте уважаемый Сэн-Сэй водила Ездием нормально,но вот тревожит унос масла. По городу ещё как то жить можно,но вот трасса съедает много. 200 км,круиз контроль на 3000 оборотов,это где то 110 км/час,и грамм 250 подлить прийдётся,как отче наш... Пробег по одометру 270 тысяч (не знаю правда иль смотан). Лью Ликви Моли 10-50 полусинтетика. Казалось бы куда уже гуще то. Но уходит всё таки.  Головку в прошлом году менял,была трещина между клапанами,я писал вам раньше с этой проблемой если помните. По ходу замены головки,притёрли все клапана на обеих головках и поменяли направляющие сальники клапанов. В цилиндры не залазили.
Я знаю,что 1MZ имеет свои особенности с уносом масла. Хотелось бы услышать ваши рекомендации,что можно сделать в таком раскладе? Может попробывать присадки типо Супротека. Может ещё что то можно привести в порядок.

Привет! Первое что посоветую, это сменить масло, причем порекомендую Шелл 5W40, у применяемого ЛМ уж очень большой угар. А вот если и Шелл будет гореть, тогда будем думать!

А  Шелл на Росийском рынке вроде 6ы наши делают. Да и я на нём сидел года полтора. И синтетику пробывал,и полусинтетику (в основном). Потом посоветовали перейти на Европейского производителя. Либо Motul, либо Liqui. Выбрал Liqui Moly. Надеялся,что густая полусинтетика с молигеном принесёт хороший результат. Но на оборотах и оно как то вылетает... Так что давайте думать)

Да, на нашем рынке Шелл произведенный у нас, и производят не так уж и давно. Гидрокреккинговые масла вообще практически не угорают и если реально есть расход, то выкручиваем свечи  и после их оценки меряем компрессию.

Ну да,есть расход. Думаю не малый... Скажите,а как правильно промерить компрессию. При каком режиме температурном? Учитывая,что задняя голова стоит за коллектором,а что бы померить там компрессию,надо снять коллектор....

Сэн-Сэй??!

Извините, закрутился с подготовкой машины к отпуску, вот и задержал ответы, а вчера еще в Минск пришлось слетать. Итак: нужно проверить компрессию для начала в ближней головке, чтобы не разбирать и не лезть в дальнюю. если двигатель работает нормально, то наловероятен износ только по одной головке. Измерять можно как угодно, главное, чтобы способ не различался по цилиндрам. А на расход масла прекрасно указывают свечи - на них будет нагар по любому.

Андрей, добрый день! Нужна консультация))). Включил зажигание, панель приборов не светится, ни один прибор не работает, сигналы поворотника работают, лампочка ABS загорелась и погасла как всегда. В чем может быть проблема?

Андрей, добрый день! Нужна консультация))). Включил зажигание, панель приборов не светится, ни один прибор не работает, сигналы поворотника работают, лампочка ABS загорелась и погасла как всегда. В чем может быть проблема?

Привет! Я сейчас в отпуске и редко захожу, прошу прощения за задержку. Ну а дальше-то что происходит? Заводится? Нет?

Привет! все работает нормально, едет нормально, только приборы не пашут и не светится панель приборов, может какой предохранитель?
 

Ну начинать по любому нужно с предохранителей и только потом, если они все целы, лезть к самому щитку.

Спасибо! Хорошо отдохнуть!