Я бы начал со свечей! 

Андрей подскажи, можно ли поменять сайлент рулевой рейки, который запресован, не кольцо, и стоит ли лезть?

Ну поменять-то можно всё что угодно. Я данный вопрос не изучал, но если есть какой-нить сайлент, то значит меняется. Рейку снять  не проблема. А что  болтается-стучит? Если от монтировки проминается, но не стучит, я бы не трогал.

именно проминается и болтается, но не стучит, а проявляется - мандраж руля и легкий "тюк-тюк" в руле на гребенке. Второй сайлент "Кольцо" затянуто, но рейка в нем болтается.

Проминается у всех, если от монтировки не стучит, то и на гребенке стучать не будет, тюкать могут крестовинки вала или солдатики-резинки - диагностировать нужно.

...или солдатики-резинки - диагностировать нужно.

Что такое солдатики, резинки..
Стойки стабов, втулки стабов?

Ну да! -!LOL!-

Стойки новые, втулки новые, карданчики живые. Пытаюсь идти дальше.

у меня тоже недавно был мондраж руля и легкий тюк-тюк в руле, потом стал сильный тюк-тюк, поехал рулевую рейку смотреть, бежит и пусть дальше бежит, а оказалось подшипник в левом переднем колесе вообще кончился. поменяли и тюк-тюк пропал. думал резина так сильно гудела всю зиму и гул пропал.
Андрей, а может у меня лямда так моросить что машина не заводилась? газовщики сказали что в передние 3 цилиндра льет сильно, я и на компе у них видел что больше шкала на много чем у других трех.
Завтра хочу грм поменять и свечки, это же может сделать человек который в этом понимает, но таких движков не видел или надо на сто ехать. может там подъемник нужен. автодоктор мне просто это за ящик пива сделает. а на сто 8 тыр сказали готовить.

Скорее всего клапан VVTi подвисает и от этого богатит один ряд.
 Лямбда на сканере видна, работает или нет.
Если человек грамотный, то поменяет без проблем, главное метки проверить не один раз, чтобы потом еще раз не разбирать. После установки нужно несколько оборотов двигателя сделать и метки перепроверить. Обычно на зуб, а то и два промахиваются по дальней головке. Даже если ремень оригинальный и метки на нем есть - обязательно проверить несколько раз.

На этом двигателе точно ни чего не загнет внутри если что не так? а то потом ни с кого не спросить будет

Загнет, конечно. Ну если человек настолько непредсказуем, то тогда лучше в сервис!

да, грм лучше на сервисе поменяю тогда, а со свечками думаю он разберется :)

Привет, Андрей. Давно уже ни чего не писал, да и машина не ломалась) что может быть такое? не заводится короче. вчера приехал нормально, 700 км за день проехал по трассе, всю дорогу ехал 160 км/ч на улице -30. сейчас в гараж пришел, там -5, ключом верчу, схватывает сразу, но не заводится, крышку грм отогнул, он весь в трещинах, но на месте вроде. куда смотреть не знаю, на улице дубак, на эвакуатор не хочется затаскивать. тысяч 10 км назад газ поставил, но гоняю и на газе и на бензе, заправлять просто реже надо) заводился всегда в любой мороз даже за -40

Как гипотеза. Если проехали 700 км на газе, а ГБО недостаточно хорошо настроено, то за время поездки на газе топливные коррекции ушли в глубокий + или -. Мозги (бензиновые) запомнили эти коррекции (адаптировались) и при запуске на бензине лили богатую или бедную смесь. Адаптации ЭБУ (долговременные топливные коррекции) проверяются только сканером, сброс тоже только сканером,  снятием клеммы не сбрасывается. Поэтому, думаю, и завелась только с использованием педали газа.

В том то и дело, что газ кончился у меня на трассе километров за 150 до города, переключилось на бензин, бензина был почти полный бак, я приехал в город, заехал на ГАЗС, заправил полный баллон, переключился на газ и поехал домой, утром машина уже не завелась. сейчас она по утрам не с первого раза заводится, но ездит вроде нормально, пока еще ни чего не делал с ней.