Чудес не бывает. За 100 км два литра масла бесследно исчезнуть не могут.. Думаю нужно проверить на холодную: заводим, прогоняем по передачам и меряем, ориентируясь на "холодные" метки.

Хорошо, спасибо, завтра попробую на холодном проверить и отпишусь.  Как то странно, что 2 литра. Я по 300 мл доливал и уровень поднимался до середины между мах и min.

Между метками практически литр. Масло из АКПП не может ни угорать, ни испаряться - только вытекать. Отсюда и пляшем: если уровень уходит, то ищем где течет. Машина снизу должна быть идеально сухой.

Вышел вечером с работы, машина простояла как раз весь день на улице. Завел, прошел по передачами,  вынул щуп. Масла капелька, на самом изгибе щупа... буду искать утечки, ток снизу надо будет все отмыть от масла  ГУРа сперва... под машиной ни капли никаких жидкостей нет, за день не накапывает точно.

Т.е. из ГУРа тоже масло литрами уходит? 

Мыть лучше дешевым очистителем карбюратора в баллонах.  Только с огнем очень осторожно.

Нее... Из ГУРа капает немного, где то раз в 2 месяца доливаю мл 60-70. там сальник течет где колонка рулевая в рейку заходит, пока ремонтировать смысла нет..
да я аккуратный вроде как ;D
Вот вопрос ещё мучает-коробка стыкуется с двигателем, через Бублик трансформатора. Он, я так понимаю, находится в отдельной полости между двиглом и коробкой. Вот не может ли в эту полость масло с коробки уходить?

Если бы возле бублика пропускал сальник, то текло бы между двигателем и коробкой.

Получил два дня назад, теперь он живет у меня в багажнике, ждет своего часа. Спасобочки.

По стрекоту слышал единственное логичное объяснение: в цилиндрах уже столько нагара, что камера сгорания существенно уменьшилась и требуется более высокооктановое топливо. Как лечить не знаю, тут уже каждый сам решает.

Андрей здравствуйте,я звонил Вам по поводу блока управления двигателем на Лексус RX 300. Номер моего блока 89661-48062

Андрей здравствуйте,я звонил Вам по поводу блока управления двигателем на Лексус RX 300. Номер моего блока 89661-48062

Любой подойдет от полноприводного рэкса с мотором 1MZ-FE и 62 и 63 и 82 и 83 и т.д. Вот к примеру наш тестовый ЭБУ, и он подходит к любому подобному автомобилю.

Спасибо большое!!!
Андрей а напомните пожалуйста, какую массу проверить на предмет перенапряжения на блок?

За выпускным коллектором есть толстая штанга, о ней всегда забывают, когда коллектор снимают, но её отсутствие обычно зажигает "чек".

Понял про какую вы речь ведете. Тоесть если её не прикрутили и завели автомобиль,то это и могло послужить причиной?

Конечно! Она является основным поставщиком "-" на двигатель и его оборудование. Если её не прикрутить, начнется "искание" массы через другие цепи, вспомни перемигивающиеся стопы-повороты в автовазах.