Привет! А тут ничего и не подскажешь - если ошибка именно по неработающему ДД, то его только к замене. По сути это простой микрофон и если он не "слышит"  ничего, то ЭБУ и зажигает ошибку. Похоже, что всякими эфирами вы его тупо убили, оглох он. Проверяется элементарно - там один провод и он НЕ должен звониться на массу. Замена довольно трудоемкая, поэтому всегда советуем менять два ДД, т.к. они довольно жизнестойки и замены требуют очень редко, просто имеют предел жизни, но лет 10 точно к ним не приходится лазать! Заменив же один, имеем шанс увидеть ошибку по второму и все сначала.
зы - являясь ярым противником газа на данном моторе, не готов прогнозировать жизнестойкость ДД - может они каждый год будут умирать, уж очень разная детонационная составляющая у этого топлива.

А провод какой? Тот что номер 28 в блоке? И как на счёт обрыва цепи на датчик? Тогда ведь и звониться нечему. И ещё вопрос доя общего развития. Что из себя представляет этот датчик? Какое устройство у него? А самое главное-учавствует ли он в жизнедеятельности мотора, в регулировке подачи воздуха и топлива, не считая аварийных ситуаций типа моей, или некачественного топлива...? И если к примеру его без вкручивания, без снятия коллектора и краба, просто подцепить в цепь как обманку-будет ли он корректно виден для ЭБУ?

Завтра выложу фото, он непосредственно участвует в работе мотора, по его показаниям регулируется зажигание, никакие обманки работать корректно не будут.

На форуме много постов, где ребята пишут о том, что чек у них по датчику загорается примерно раз в 50 км. .У меня это происходит почти моментально. Почему так?

Скорее всего датчик умер и его катушка закоротила на массу. К сожалению гадать тут дело не благодарное - у ДД нет промежуточных состояний, он либо работает, либо нет.

Ну чтож. Значит попадос. Заказал датчик. После замены отпишусь. Надеюсь, что ничего не вылезет больше.

Ну почему попадос? Коня нужно кормить и холить, иначе он не захочет скакать. А если думать, что он и на соломе проживет, вместо сена, то и от него можно тоже ожидать! 

Ну почему попадос? Коня нужно кормить и холить, иначе он не захочет скакать. А если думать, что он и на соломе проживет, вместо сена, то и от него можно тоже ожидать! 

Согласен. Не самый дорогой в обслуживании конь). Просто чёт разом всё навалилось. Теперь вот и гидроусилитель руля как то громко стал работать. Гудение. Но не постоянно. И в крайних положениях проверял. Стучит. ГОворят, что перпускные клапана какие то работают. Типо это нормально. Но раньше этого не наблюдал я.

Привет! Сегодня отдал клапанные крышки покрывать тефлоном, не взяли. Сказали, что при температуре 400 градусов может поплавиться. Напрашивается вопрос, действительно ли может поплавиться? Ты не в курсе?

Привет! Клапанные крышки могут оплавиться?

Мне там сказали, что могут оплавиться.

Что может оплавиться? Сами крышки? Вполне возможно и такое - тут бы поэкспериментировать на чем-нить. Я бы поискал на разборе что-нибудь похожее и проверил!

Доброго времени суток уважаемый Сэн-Сэй. Ну что, пришёл мой датчик детонации. Напомню, что ошибка была по ДД (bank2). Сегодня произвели замену. Работали мастера. Я над душой не стоял. На вопрос о состоянии экранированного провода ответили, что он в порядке. Выехал с СТО, поехал обкатать. Через несколько км. снова chek. Диагностировали ошибку по ДД, но теперь bank1
Можно это как то прокомментировать? Опять заказывать датчик? И почему сканер сразу не показал ошибку по 2 датчикам в купе, если они оба мертвы?

Привет! А что мешало внимательно прочитать первый пост на этой странице? А именно:

Проверяется элементарно - там один провод и он НЕ должен звониться на массу. Замена довольно трудоемкая, поэтому всегда советуем менять два ДД, т.к. они довольно жизнестойки и замены требуют очень редко, просто имеют предел жизни, но лет 10 точно к ним не приходится лазать! Заменив же один, имеем шанс увидеть ошибку по второму и все сначала.

"Глушили" Вы весь мотор, а не одну какую-то головку! Один умер сразу, другой дышал на ладан и тоже умер, на полчаса позже - что тут удивительного?