Андрей привет!
Итак, звон в движке

( звон (очень похожий на звон пальцев) в передней голове двигателя. Звенит исключительно на хорошо прогретом моторе, под нагрузкой в движении (на холостую тишина) в диапазоне примерно 1500-2000 оборотов. При этом не всегда а как бы на определенное положение педали газа, чуть больше или меньше - тишина. Если уровень масла уменьшается звон вроде как (!?) больше становиться.
Машина RX300 2000 года, америка, пробег на сейчас 178 000 км. (реальный или нет, не знаю). Масло кушает в пределах 1-1,5 л на 10000, в зависимости от манеры езды.
Что делал - замена 2х клапанов ввтиай, промывка инжектора, замена свечей и топливного фильтра, замена роликов, ремня ГРМ и успокоителя(или натажителя, путую все время). Замена масла (тойотовское) и расходников по регламенту. Сегодня вскрыли поддон и переднюю клапанную крышку - задиров нет, на вид все в порядке, на сервисе были приятно удивлены, чисто. Развели руками и либо попробывать поездить на 95 очищенном или искать сервис - где можно опустить камеру в цилиндры и посмотреть, нет ли задиров или снимать переднюю головку блока. Буквально перед приездом к ним долил масло и залил мягкую промывку ЕР - стало чуть тише (уровень был чуть болше половины). Из последних - проверили давление масла, зазор в клапанах, метки (все в норме), почистили сеточку на канале, который питает маслом муфты вивитиай. Вердикт - дефектовка двигателя. Вот.

 Как проверить датчики детонации, обычная ком.диагностика? :)

Привет! Потерпи - завтра я в Мск, а потом подумаем над этой напастью! :)

О как! Так может в оной и пересечемся???)

Андрей привет! Видел, что в теме написали на форуме лексус клуба?)

Если честно, то промывка дросселя и МАФа настолько обычны, что их чистота как бы само собой подразумевается. Если этого не производилось, то безусловно нужно начать с простейшего., это как начать устранять запах изо рта чисткой зубов, а не полостным вскрытием. Хотя в то что от дросселя возникают детонационные стуки лично мне мало верится.

Понимаю. Ну тогда что насчет датчиков детонации?

Понимаю. Ну тогда что насчет датчиков детонации?

А что насчет датчиков? Ты их проверил? Заменил? Очень вероятно, что причина может быть в одном из них!

Нет, не занимался, ждал от тебя ответа по поводу их проверки.
Как их проверить, обычная ком.диагностика?

Датчик детонации, по своей сути микрофон. Проверить его можно только на обрыв или КЗ, но и то и другое зажгут "чек", так что проще всего заменить датчик проблемной головки.

Чек по этому поводу не горел и в памяти такой ошибки небыло, по крайней мере в последнее время - загорелся по причине неправильных меток фаз газораспределения. Ну, в любом случае на завтра записался - там и посмотрим, потом отпишусь, спасибо! :)

Гы! А что же ты тогда ищешь? У тебя неправильно стоит газораспределение - это и есть причина звона!

Звон у меня давно. А ошибка выскочила недавно - все исправили - звон остался.(

Если бы все было так просто - загорелся чек, посмотрели - нашли и опаньки! Ан нет, не просто, вот я к тебе и обратился - потому как мне определяют дефектовку двигателя..... а я неготов, веть можно нифига и не найти и влететь на кучу денег, а может и ... вот как то так.(

А с чего выскочила ошибка? Просто так? В рыксе с его гитарами на распредвалах малейшее отклонение критично. Фильтр ввтишный забит -  и сразу беда, то не едет, то звенит и т.д.

до того, как чек загорелся и выскочила ошибка фаз ремни ГРМ и ролики поменял, примерно тыс. за 6 км.... может плохо затянули натяжной ролик, может что еще, вот я и попросил еще все и проверить (ГРМ) - все исправили, ремни оригинал, ролики тоже - все гуд, а метки роде как ушли на 2 зуба. А звенит у меня в моторе примерно уже 30 т.км.