Понятно что лобовую крышку снять дез демонтажа двигателя почти не реально, просто хочу провести ревизию ГРМ сняв клаппаные крышки. Вот и возник вопрос можно ли малой кровью заменить натяжители если будет обнаружено заедание например. Лобовину и поддон снимать не планировал. Есть проблема с тягой, один день отличная через время незначительно падает. Из изменений последний раз заметил что при одинаковых условиях на хх разный угол зажигания то 14 то 18 щас уже точно не помню, вот и закралась мысль об натяжителе.

 Я бы обратил нимание  на клапана VVTi и их срабатывание. При заедании натяжителя (если такое вообще возможно) будет грохот такой, что .... Натяжитель цанговый и он работает именно на "заедании" закусывании - при растяжении цепи шток пружиной выдвигается, компенсируя слабину и все, назад он не может двинуться.

VVTI клапана новые все четыры.

Как я понял верхние натяжители без фиксатора ? По идее если пружина ослабла или цепь вытянута то он может не доталкивать. Они могут влиять на угол зажигания ? Хотя датччик распред берет данные с впускной звездочки.
В вашей практике были такие случаи чтобы тяяга плавала ? То тянет то нет ? Фильтр с насосом и регулятором новые, свечи новые, маф только не меняли и да свечи белые смесь бедноватая, по этому хотел проверить ГРМ. И как у многих гремит цепь на горячую после длительного простоя. с утра на холодную норм.

Интересен ремонт, методом замены всего, пока не полегчает!))) Не проще обратиться к грамотному диагносту, который по параметрам работы двигателя скажет и от том, что работает и о том, что не справляется с задачами и даже степень растянутости цепей?

Если бы с диагностами все было бы так просто в нашем регионе, (ошибки считать это да..) то конечно  так и сделал бы. куда необращался везде говорят что все окей и предлагают поездить пока.. поэтому сам потихоньку проверяю тем более в ремонте опыт есть.

Кстати только ВВТИ были поменяны в поисках данной проблемы, а фильтр, свечи планово заменены весной. А сама проблемка тяянется еще с начала года.

а можно осуществить замену без снятия поддона?

Здравствуйте. Если прочитать эти пару страниц темы, то можно узнать, что без снятия двух поддонов этого сделать нельзя.

Здравствуйте!

Цена все такая же или изменилась?

Если разговор об RXe, то не изменилась и работа по замене стОит те же 25тр, как и стОила годы назад.

Здравствуйте уважаемый Водила :) беспокою вас по поводу мотора теперь ))) а конкретнее проблема с моим 2GR-FE следующая. На холодном пуске никакого треска нету. На горячую при повторной заводке после 15-30 минут появляется скрежет который длится 1-2 секунды . Как думаете это все таки муфты ввти или же цепь растянута ? Пробег уже 170 000 . Данная проблема уже как минимум 30 000 км присутствует. Когда меняешь масло проходит (или же намного реже трещит) и потом тысяч через 5000 возвращается. Мне посоветовали попробовать на время заливать более густое масло 5w-40. Как думаете можно ли ещё до 200 000 км так проездить а потом уже заменить полностью и цепи и муфты в сборе. Операция тут в Европе не дешевая , хотят за неё 2500 евро как минимум :( . Так сразу такие деньги отстегивать тоже охоты мало. Спасибо заранее за ответ

Привет. Совет сменить масло на 5w40, не лишён смысла. Остаётся попробовать и узнать, как мотор на это отреагирует. Только не лейте ничего типа масел "лексус" или "тойота". Залейте что-то качественное, типа "равенола".))

Спасибо )) заказал Ликви Моли Молиген 5в40. Как раз тут рядом из Германии )) отпишу как среагировал мотор , может кому то тоже будет полезно)) Ну накрайняк когда этот дурацкий карантин спадёт , может загляну к вам В Орёл из Австрии на смену цепей ))

Добро пожаловать. Из Австрии будете первым.)) По Германии, Италии, Испании, Польше, Чехии и Франции наши рамки ездят.