Оплатил в пятницу еще. Щас попробую разобраться тут

Все, нашлась оплата.

Ок, сейчас буду мимо них проезжать - сообщу, ускорю!

Заехал, посмотрел, забрать не смог, т.к. коробка в сборе с раздаткой, да еще и с приводом!  Я конечно понимаю, что так было проще, но зачем платить за пересылку железа, которое не участвует в ремонте?    Завтра они доставят мне груз и мы отделим АКПП от ненужных частей, а послезавтра всё отдефектуем!

Жэсть... сделаю выговор

Капец, снимал один, отправлял другой. Ну как есть теперь

Пришла таки, правда поздновато и дефектовку завтра будем делать, но решил показать народу эту посылку:





начали разбирать - масло из коробки не слито, как не слили его и из бублика:



всего 5 минут и коробку можно отдавать агрегатчикам:




Прошу прощения, но я на данной коробке объясню, что не так:

1. Первым делом, перед снятием АКПП сливаем масло, т.к. оно, даже если и было залито за день до этого, нам не пригодится

2. Сняв АКПП и открутив гидротрансформатор (бублик) переворачиваем его над емкостью для того, чтобы с него тоже вытекло масло. Оно вытекает очень медленно, поэтому запасаемся терпением.

3. Откручиваем от коробки всё, что не нужно для её ремонта, а именно, передний редуктор, подушку под задней крышкой и для уменьшения объема перевозки трубку щупа.

Вот после данных работ АКПП прекрасно ставится на маленький поддон и весит около 100кг. Можно конечно и так как выше проиллюстрировано, но мне кажется лишним кормить транспортников перевозкой ведра отработанного масла и не участвующих в ремонте железок. 

Да уж... Контролировать процесс сам не мог, видимо не правильно задачу поставил. Задача была снять коробку и отправить в ремонт))) Надо было конкретизировать. Посмеялись хоть?

Да особо веселого не много, теперь думаем как её назад отправлять, чтобы вы там не делали лишнюю работу.

Отдефектовали. Всё как у всех - разрушилась передняя планетарка. Очень надеюсь, что на следующей неделе отправлю назад. Бублик поставим сразу тут на место, также поставим и раздатку с приводами. Нужно будет только ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить, а лучше поменять, масло в этой раздатке. Ну и комплекс работ перед установкой АКПП необходимо сделать. Он тут есть на 3 стр кажется, сейчас продублирую!

Инструкция по установке АКПП U140.

Первым делом нужно промыть радиатор АКПП. Мы у себя к одному входу подсоединяем обычный нагнетатель, а ко второму прозрачный силиконовый шланг, чтобы видеть что вытекает и прогоняем 2-3 литра бензина через радиатор. После чего продуваем его воздухом пока выходящая струя не станет сухой.
Обращаем внимание на состояние сальника правого переднего привода, который стоит в переднем редукторе. При его повреждении он будет пропускать масло из АКПП. Затем наносим герметик вокруг канала смазки АКПП-передний редуктор (обозначено красной линией):




Затем наливаем 500 грамм масла Т4 в бублик и слегка смазываем выпирающую из бублика ступицу по наружной поверхности. Вставляем бублик в АКПП упора, для этого слегка нажимая, проворачиваем его вокруг своей оси. Внимание - убедитесь, что бублик сел до конца, иначе возможна поломка насоса АКПП.

Ставим коробку на место.

Через трубку щупа АКПП наливаем еще 6500 грамм масла Т4.

Убедившись, что все собрано и ничего не забыли заводим и сразу глушим автомобиль. Затем заводим на 3-5 секунд автомобиль и снова глушим. После этого заводим машину и нажав на тормоз проходимся селектором выбора передач по всем позициям, с остановкой на каждой на несколько секунд. Глушим машину.

Открываем блок предохранителей, который на левом крыле, и держа в руках ключи зажигания, вынимаем предохранитель EFI. Держа его в руках, нажимаем на тормоз. Вставляем предохранитель на место и закрываем блок предохранителей.

Заводим автомобиль и снова проходимся по всем позициям. Затем не глуша машину проверяем уровень масла и доводим его до верхней метки COOL. (красная стрелка):



После этого можно спокойно ехать. Если в момент переключения есть толчки, то необходимо сделать "рессет мемори"  АКПП сканером. После того как проедем без остановки 20-30 км нужно проверить уровень масла.  Делаем это на ровной поверхности и не глуша автомобиль.

Вот и все - безаварийной езды.

ап.

Андрей, вопрос возник: планетарка постепенно разрушается? Просто я до гаража сам доехал, примерно 5 км, коробка ехала нормально, только когда притормаживаешь был пинок со 2-й на 1-ю скорость. Я понимаю, что еще немного и встал бы где-нибудь, ток не доходит до меня как она едет со сломанной планетаркой.

В планетарке  4 шестеренки. Эти шестеренки со временем начинают болтаться по осям и в один прекрасный момент зуб попадает на зуб и тут уж что крепче. Обычно выламываются оси, часто ломаются зубья и тогда машина еще может ехать какое-то время. Когда моя развалилась, колеса заклинило так, что еле на эвакуатор  погрузили, а бывает, что удачно куски проваливаются и тогда на оставшихся из 4 шестеренках машина еще может передвигаться, но как правило очень недолго, т.к. соосность вращения пропадает и даже здоровая оставшаяся шестеренка может клинануть.

Очень доступно, спасибо!

Напоминаю: Ремонт под ключ стОит 66 000 рублей. Сюда входит снятие-установка АКПП, ремонт АКПП, ремонт бублика, масло.

Стоимость ремонта АКПП составит 57 000р и займет порядка 7 дней, ремонт бублика входит в цену.
 Также можно воспользоваться обменным фондом. Вы можете прислать нам свою, вышедшую из строя АКПП и в тот же день мы вышлем вам восстановленную нами АКПП. Стоимость подобной операции составляет 60 000 рублей. АКПП в комплекте с бубликом.
 Можно просто купить восстановленную нами АКПП - 75000р.

Обладатели карт ЛексусКлубаРоссии принимаются в ремонт без очереди!!! Гарантия - 1 год без ограничения пробега!