Если вы реально меня услышали, то поедите к сканеру и сделаете "рессет мемори",  ну а технические директора у дилеров умеют только узлы менять и в зарплатной ведомости расписываться! -!LOL!-
зы - фиксация на бумаге зависит от того, чем измеряют!

Добрый день Андрей!Вопрос.Если обороты около 1000 и выше, то при переключении селектора в "D" есть ощутимый толчок хоть на холодную, хоть на горячую.Если выше 1200, то удар очень сильный.Приходится прогревать машину до 1100-1200 об/мин.На холостых оборотах всё нормально.Задняя грузится мягко при любых оборотах.Передачи переключаются в процессе езды без нареканий.Что скажешь профессор?Рессет делали!

Привет! Завтра сформулирую ответ, а то я в дороге.   

Привет! Завтра сформулирую ответ, а то я в дороге.   

Добре!Спасибо!

Женя очень долго думал и потом меня спросил, а зачем на горячую переключать при 1000-1200 оборотов? Нельзя на холостом ходу это делать? И я не нашелся что ответить! Думаю, что нужно почистить дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Если машина очень долго греется, то есть смысл проверить срабатывание термостата. Лично на моем при прогреве обороты с 1400 до 700 падают минуты за три сейчас.

Женя очень долго думал и потом меня спросил, а зачем на горячую переключать при 1000-1200 оборотов? Нельзя на холостом ходу это делать? И я не нашелся что ответить! Думаю, что нужно почистить дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Если машина очень долго греется, то есть смысл проверить срабатывание термостата. Лично на моем при прогреве обороты с 1400 до 700 падают минуты за три сейчас.

По моему вы меня неправильно поняли . Если машина прогрета до нормальных холостых оборотов, драйв грузится мягко. Пример. Завожу утром машину в гараже, даю минуту поработать и выезжаю из гаража. Задняя грузится мягко( обороты примерно 1200-1300). Выехал задом и включаю D, что бы ехать вперёд и получаю хороший пинок под зад при этих оборотах, так как машина не успела прогреться до хол. оборотов. Если машина постоит и успеет остыть немного,  то при включении D так же есть ощутимый толчок. Когда обороты 700, то D включается мягко. Вопрос. Почему на непрогретой машине задняя грузится мягко, а D сильный толчок при одинаковых оборотах?

А попробуй зимний режим включить, будут изменения?

А попробуй зимний режим включить, будут изменения?

Вот это я не делал.Надо попробовать.

А попробуй зимний режим включить, будут изменения?

Никаких изменений.Всё равно пинается.

У меня харриер 2.2 5с передний привод. Откапиталили мне коробку. Первое время все хорошо было, через некоторое время появился пинок с 3 передачи на 4 (Можно даже назвать как сильно резкое ускорение.) В сервис обратно отдавал сбрасывали видимо эбу, у меня опять через некоторое время появляется этот недуг. Месяца два назад я заменил ЭБУ купил контрактный.Первую неделю машина плавнее переключался, ну совсем по другому и ушел толчок этот.Но со временем он появился .Он бывает разным меньше,больше заметным взависимости по прямой или под горку или в горку еду, от скорости движения.На холодную еще бывает 2-3 заметно перключается. И еще заметил едешь в горку в пробке медленно на 2 скорости и чуть быстрее начинаешь ехать она перескакивает на 1 с небольшим ударом.Незнаю должно быть так или нет, под горку машина откатывается на Д. Ну вроде расписал все как мог,буду признателен вам за ваши мысли.

Здравствуйте! А что делали при капиталке? Какие работы производили, что меняли?

Провернуло втулку насоса, Поменяли планетарку,насос,сделали бублик, заменили гидротрасформатор,сальники саленойды  все промыли,вычистили. Просил для себя чтоб сделали. Ну единственное конечно, востанавливали не из новых запчастей.  пробежал тыс 15 уже

Бублик и гидротрансофрматор, это одно и тоже и не ясно что меняли - если гидроблок, то на какой? На новый?
Симптомы у Вас работы либо с подклинивающими соленоидами, либо с изношенной задней крышкой.
Для начала я бы сделал сканером "рессет мемори", т.е. сбросил значения до заводских настроек и посмотрел бы на результат.

Бублик и гидротрансофрматор, это одно и тоже и не ясно что меняли - если гидроблок, то на какой? На новый?
Симптомы у Вас работы либо с подклинивающими соленоидами, либо с изношенной задней крышкой.
Для начала я бы сделал сканером "рессет мемори", т.е. сбросил значения до заводских настроек и посмотрел бы на результат.

нет, новых запчестей не ставили, контракт только. А ОБД сканер который ELV327 не помогает? фигня это?

Именно сканер и нужен, а вот с какой ваш 327 программой работает я не знаю. Если с "Течсримом", то должен взять.
Так и не выяснил что делали с гидроблоком. Что означает "сделали бублик"? Его капиталили?