Естественно! Чтобы сказать что это, нужно это услышать.

Вчера проверили клапана VVt-i, чистые, рабочие...
Остается вариант с муфтами, что не совсем радует.

Муфты можно стетоскопом услышать. Обычным на месте,  или электронным на ходу.

Что бы я без Вас делал... Со сколькими "мастерами" общался - никто не послушал стетоскопом !!!
Все только гадали с какой головы стучок доносится...
Вот так и живем....

Доброго дня !
Вчера ковырялись в мозгах моей тойоты и нашли одно не совпадение...
В параметрах "температура двигателя" есть 2 показателя:
- "температура охлаждающей жидкости" на момент измерения составляла 78-82 град.;
- "температура инициализации охлаждающей жидкости" на момент измерения 50.8-60.3 град.
Значит ли это, что на мозги подаются не правильные данные, вследствие чего не та бензо-воздушная смесь ?

Не думаю, что это так. Температура инициализации не учитывается при корректировке состава смеси - смесь готовится по текущим параметрам. Да и звона от этого не будет.

А почему такая разница в показателях ?

Еще есть один нюанс при наблюдении - на холодную машина едет лучше, чем на прогретом двигателе...

и расход вырос

и расход вырос

Вот тут  http://www.vodila-sto.ru/forum/index.php/topic,219.0.html   есть ролик, в котором поясняется как работает система и почему при неправильной её работе будет и падение мощности и перерасход топлива.

Проверили все 4 клапана VVt-i, сеточки - все чисто.
А у Вас будет возможность помочь мне приобрести хорошую головку в сборе с малым пробегом, если понадобится ?

Ну так звон-то нашли? Клапана VVTi звенеть не могут, как и головка, которую зачем-то собираетесь менять. Закономерность какая-либо обнаружилась в появлении стука-звона?

По Вашему совету прослушали стетоскопом - стучок обнаруживается в левой голове (т.е. которая задняя).
При старте на горячую движок подтраивает и дает легкую вибрацию, по мере раскрутки после 2000 об/мин в движке как-будто
появляется турбина и резко возрастает мощность, т.е. на  малых оборотах она упала.
Стук не постоянный и на клапан не похож, прослушивается только на малых холостых и то не всегда.
Разбирать головку и муфты не хочется, мне кажется это не серьезно...
Что скажете ?

Это не совсем о стуке вопрос!))) Компрессию измеряли? Свечи-катушки проверяли?

компрессия в норме (11-12 плюс минус), свечи заменены, форсунки промыты, катушки проверены, ошибок нет...
в воскресенье дал мотору трындюлей, проехал в жестком режиме, с раскруткой до красной, 6-7 км. на максималке (на спидометре было почти 250)
после этого стучок не слышал, движочек прёт как дурной...
падения оборотов и тряски после вышеописанной пробежки за 2 дня не наблюдал...
вооооот... :-\
странно правда ?