Я же выше описал все возможные проблемы. Вы говорите, что все, кроме соленоида посмотрели. Действуем методом исключения!))

Спасибо.
Ещё вопрос. При движении загорелся чек. На поведении машины никак не отразилось Километров через 20 заглушил двигатель. Через полчаса завел, но тронуться уже не смог - сильно затроил движок и стал глохнуть. Считал ошибки p0335 (датчик коленвала) и р0340 (датчик распредвала). На эвакуаторе к электрикам. Всё проверили, с датчиками порядок. Замерили компрессию - в 2-х цилиндрах – 0.
Пока жду очередь к мотористу, хотелось бы узнать Ваше мнение, что может быть, к чему готовиться. Машина заводится, сильно дымит и сразу глохнет. Посторонних звуков, вроде, нет.

Не хотелось бы расстраивать, но у нас два таких мотора лежат у которых в двух цилиндрах по 0 компрессии и оба на выброс, ремонт не выгоден. В обоих ужасно задраны цилиндры.
Что у вас, покажет только вскрытие, надейтесь на лучшее , на проблемы с клапанами, это лечится, да и головок в продаже много, ежели чего. Надежды наших клиентов на это не оправдались.   

Всем добрый день !
отпишусь по устраненной проблеме с ошибкой Р0020
Очень долго искали, прозванивали цепь и проверяли сам клапан VVT-I.
Был найден рабочий клапан, замена не помогла.
На холодную все работало, а после прогрева пропадал контакт с клапаном и выскакивала ошибка Р0020.
В итоге: решили разобрать клемму, которая втыкается на клапан, перепаяли провода и угадали.
Все заработало. Старый клапан работает, полет нормальный.

Вот и славно. Именно об этом я и говорил в первом своем ответе. Бывает, что провод в разъеме держится практически только на изоляции и паре жилок, которых хватает для прозвонки, но не хватает для нормальной работы. Очень хорошо, что это удалось обнаружить.

Всем привет, нужна помощь!
Хайлендер 2012, 2ГР, пробег 135.
Проблема:
на холодную заводится нормально, 2 секунды грохот цепи и всё норм, по мере прогрева начинается звук похожий на то, как цепь бьёт по пластику, на ощуп рукой чувствуется, что под крышкой ГРМ проиходит, что-то странное)) звук именно мягкий и глухой, как металл бьёт по пластику, но не громкий, дилетант ничего не услышит.
В добавок ко всему компрессия: 10, 9.0, 8.5, 9.5, 7.5, 9.0.
 Ни каких ошибок нет, едет очень хорошо, расход бензина 12.5, расхода масла нет.
Может кто подскажет с чем можно связать?
Частичная потеря компрессии может свидетельствовать о клапанах? или скорее это цилиндры?
И по какому пластику может стучать цепь?

Привет! Что значит по какому пластику? Там кругом цепей один пластик (  http://www.vodila-sto.ru/forum/index.php/topic,428.0.html ) Когда цепи вытягиваются и натяжитель не в состоянии их натянуть и начинаются "стуки по пластику". А вот с компрессией дело не столь радужное. Я бы съездил на эндоскоп и камерой проверил цилиндры на задиры.