Хотел поинтересоваться проделывали ли вы замену катализаторов на пламягасители?
Если да, то может что посоветуете!!!

Естественно проделывали. Обычно просто вскрывается штатный кат, убирается начинка и внутрь вваривается труба с отверстиями. Не советую проделывать такое с последним-задним дожигающим катом. Как правило после подобного требуются электронная обманка для лямбды. Лично я советую вваривать неоригинальный кат - это избавляет от многих проблем с электроникой.

после последнего 3-го ката нет никаких лямд - это же второй кузов!!!
Собственно вопрос какой  фирмы пламягасители в коллектор вы используете?

Я не говорил, что за третьим катом есть лямбды, просто если ставить вместо него пламягаситель, то даже электронно обмануть ЭБУ не всегда получается! Пламягасители делаем сами из трубы-нержавейки! 

Поясните как ЭБУ авто определяет что нет 3-го ката?
Может его вовсе не трогать, только 2 первых ката заменить на пламягасы и обманки на вторые лямды поставить?
Не меняется ли звук если просто трубу из нержавейки вварить
Что посоветуете?

Поясняю - мы не понимаем как ЭБУ определяет, но ошибки появляются! О том, что третий трогать не нужно, я написАл сразу! Есл не вваривать трубы, то звук меняется, если вварить - все как должно быть. Выше я уже посоветовал - если есть необходимость лезть в эту систему, то я бы вварил не оригинальные каты!

Спасибо за развернутый ответ, теперь я вообще запутался.
Кто советует не ставить не  оригинальные каты (долго не живут на Rx).
Буду искать контракт с хорька!!!

Еще спрошу последний вопрос всетаки вашему мнению я доверяю.
Если вдруг я не найду этих коллекторов контрактных - можно сделать так -удалить 1-е каты, вварить вместо них пламегасители фирмы FOX в корпус родного коллектора, поставить на вторые лямды электронные обманки, 3- кат вообще не трогать.

Будет работать такая схема - как считаете?

Да, именно такая схема и работает!

ОК СПАСИБО вы случаем не подскажите  размер  пламегасителей хателось бы поставить именно заводские fox