Толчков быть не должно, но они не обязательно говорят о неисправности коробки. Сканирование ничего не покажет, если нет явных ошибок. Статистики особой нет, но если менять масло регулярно, то для этой коробки это большой плюс.
Полный капремонт начинается с 90тр.

Толчков быть не должно, но они не обязательно говорят о неисправности коробки. Сканирование ничего не покажет, если нет явных ошибок. Статистики особой нет, но если менять масло регулярно, то для этой коробки это большой плюс.
Полный капремонт начинается с 90тр.

Cпасибо за ответ! Пытаюсь себя все убедить, чтобы приобрести его, но что-то статистика поломанных АКПП не в пользу.
Тут еще непонятно как ездил хозяин и меняли вообще масло когда либо.
С кем не общался. Сервисмены, ремотники АКПП, практически все говорят, что двигатель коробку эту рвет рано или поздно.
Жаль, так вообще отличная модель. Комфорт плюс мощность.

Думаю, что тут не угадаешь. Нужно верить в свою фартовость! -!LOL!-

Думаю, что тут не угадаешь. Нужно верить в свою фартовость! -!LOL!-

Точно )))
Скажите, а 2,4 2010 года камри к Вам часто на сервис попадают ? Просто смотрел один вариант, масло в кпп было уже темного цвета а щуп от двигателя был ниже минимума и это машине всего лишь 4 годаи 70 тысяч км.. или это нормально для них ?

Ну так разве можно что-то сказать? Масло бывает, что темнеет через 100км после замены, а в двигатель могли так и налить по минимуму. В серьезный ремонт такие машины попадают очень редко, можно сказать что никогда., если их не убивали целенаправленно.

Ну так разве можно что-то сказать? Масло бывает, что темнеет через 100км после замены, а в двигатель могли так и налить по минимуму. В серьезный ремонт такие машины попадают очень редко, можно сказать что никогда., если их не убивали целенаправленно.

Понял, спасибо за ответ! Про темное масло я именно в АКПП говорил. Я думал всегда что оно прозрачным должно быть, но не прямо чтобы уже чуть ли не черное )

Добрый день уважаемые и заслуженные эксперты.
Я и из Казахстана, год назад приобрел себе такую мафынку Toyota Camry 2006 v40 3.5. 95 тыс.миль пробега. Ездил радовался жизни и машине. В один прекрассный день, примерно через 6 месяцев, возникла необходимость сменить радиатор (потек), в процессе чего вылилось грам 300 масла с коробки. Поведение коробки изменилось, я начал замечать не плавные переключения. Согласно сервисной книжке от старого хозяина подошло время к замене масла в акпп (90 тыс. км.) решил заменить. После замены, это был март месяц 2014 г., все встало на свои места. Но где то в середине лета Июль месяц, по трассе со скоростью в 60-80 км/ч использовал кикдаун и машина перестала переключать передачи, а именно - такое ощущение, что АКПП не может решить на какую передачу ей включиться и все это сопровождаеться рывками. стоит отпустить газ и нажимать медленно и плавно - машина разгоняется и переключает передачи плавно без рывков. После этого я начал обращать на это внимание и эксперементировать. Выяснил что на холодную или только что прогретую машину 15-20 минут, таких симптомов не наблюдается, но при езде около часа или очень активной езде по городу все повторяется снова.
Так вот, Вы не могли бы подсказать на что мне обратить внимание и от куда ничинать выявлять и устранять данный недуг, в чем может быть проблема?

Заранее благодарен!
Михаил

Привет! Какое масло было залито при замене и как производилась замена?

Очень приятен быстрый респонд, спасибо!
масло было залито Toyota WS-Y продовец сказал что это оригинал.
Процедура замены была следующей:
- открутили сливной болт
- слили
- сняли поддон
- сняли фильтр
- попросили завести и переключить с 1-6 передачи и поставить на Р, заглушить
- поставили фильтр (новый), поддон
- залили масло,
- завели двигун
- переключения с 1- 6, потом Р
- проверили уровень
- еще долили
- затянули болт сливной

Как то так....
С ув

Михаил

Думаю, что нужно подключить сканер и посмотреть на переключения и температуру масла, которую указывает датчик в коробке. На первой странице данной темы есть описание подобных проблем.

Хочу заметить, что проблему я наблюдаю только в горячем состоянии 1-1.5ч. в активном движении.
Спасибо, но я не нашел про кикдаун ничего в начале....

Кикдаун всего лишь режим работы коробки и если есть нарушения в сигналах датчиков или подклинивающие от нагрева соленоиды, то и об этом режиме можно говорить всего лишь как о следствии неисправности.
Коробка очень сложный механизм и даже левое масло, которое при нагреве не обеспечивает необходимой вязкости, может быть причиной проблем. Только сканер покажет что и как с коробкой.

Ок, занчит дорога в сервис.
Спасибо!

И если можно, распечатайте порядок замены масла в коробке и покажите его сервисменам. Я понимаю, что все уже умные и опытные, но отходить от инструкций производителя я бы не советовал, особенно с этой коробкой.

Обязательно так сделаю, еще раз "Рахмет" т.е. спасибо по нашему ))

Здравствуйте.
Camry 3.5 2006 г. Пробег 130 000(по спидометру).

- Однажды(9 т. пробега назад) на светофоре на нейтралке, дал газу примерно до 5000 оборотов (точно не помню, возможно задел рукой в этот момент селектор коробки и воткнул "D", но вроде бы была на "N") и машина рванула вперед с жутким ударом(как будто в АКПП). Я успел нажать на тормоз и не врезался впереди стоящую.
- на днях при резком старте со светофора, когда обороты достигли 5000 - 6000 тыс. произошел жуткий удар, сначала подумал в яму попал, но ям не было. Потом понял что это скорее всего в АКПП. Произошло вроде бы в момент переключения. Точно сказать не могу.
- так же иногда при резких ускорениях в движении(например ехал 70, потом педаль в пол и разгон до 160) происходят жесткие переключения. Зависимость не смог определить.

Вчера поменял масло частично и фильтр. Было пару кусочков метала диаметром 0.5 - 1 мм., магниты были в напылении 1 мм примерно. Масло чернющее. Слил 3 л. почти, долил 3.5 л. Делал все по инструкции. Адаптацию не сбрасывал(не чем пока).

Сейчас АКПП работает без нареканий с моей стороны. На машине установлено ГБО по всем правилам с Вариатором УОЗ.

Из за чего могут быть вышеописанные ситуации?
Нужно ли произвести замену расходников(ремонт бублика с заменой кольца сцепления, пакеты фрикционов, упл. кольца, подшипники и т.д.) или можно ещё ездить? Денег лишних нет, но попадать ещё на большие не хочется.
-Сколько будет стоить у вас подобное обслуживание, если отправлю вам АКПП.
-Какие гарантии?
-смогу ли я сам заменить масло после ремонта(1000км) и что бы не лишиться вашей гарантии?