Скажу, что никакая замена масла не поможет, но масло менять нужно по определению и мы советуем делать это через 40-60 ткм. Главное, на что нужно обратить при этом внимание, это не подмят ли поддон - там очень маленькое расстояние между ним  и фильтром и если подмять, то масло будет "шуметь" протекая через эту щель. Мы при установке нового фильтра чуть приминаем маслозаборный канал, чтобы подобного не случалось.

Добрый день! помогите разобраться с АКПП
Акпп u760e пробег 140 000 км т/с лексус 250 2012г/в. Сделал кап ремонт при ремонте заменили практически все в АКПП ( новый гидродтрансформатор, контрактный гидроблок, плнетарка фрикционы, клапана фрикционов, заднюю крышку отремонтированную, опорные подшипники. Проехал после ремонта 1к км, поле чего при включении начала пробуксовывать 4 передача, чек не горел ко всему остальному вопросов не было. вернулся туда где делали ремонт. в старых ошибках нашли ошибку  Р2714. Произвели сброс адаптации поле этого, пробуксовывание при включении 4 передачи пропали но стала выскакивать ошибка Р2714, кроме этого на скорости 70 км/ч стали плавать обороты и дергаться машина(ощущение что на пакет фрикционов давление масла подается не равномерно а рывками, то зажимает от пробуксовывает). Вижу что знаний у людей которые производят ремонт не хватает, так как меняем то одно то друге а надолго уехать и не обращаться к ним не получается. Живу в Анапе, есть информация по нормальным специалистам или в чем может быть причина буду признателен. (c)

Привет. Видится две, ну или три варианта происходящего, просто 2 и 3, по сути одно и то же)
1. Банально соленоид, если его не ставили новый.
2. Сброс давления в пакете 4-5-6, т.е. крышка и поршень.
3. Неправильно собрали - коробка очень требовательна к зазорам и если в пакете не требуемые 0,5-0,6мм, а  примеру 1мм, то и работать она будет как зря.
О плавании оборотов при 70км/ч - если это точно не моторная проблема, а коробочная, то плавание будет наблюдаться только при движении "внатяг" и тогда это гидротрансформатор, а народе бублик.

День добрый камри 2,5  2013г.в. После поездки, при переводе селектора с P в  D. драйв включается с задержкой в 3-4сек. и толчком при этом обороты растут где то до 900 об/мин и происходит толчок. С N на D точно также, а с P на R и с N на R все плавно и без задержек. И еще если сначала включить R а потом D то тоже все четко. Если постоять на месте и попереключать селектор во все положения то рывок с P на D постепенно пропадает. При движении без замечаний. В чем может быть проблема?

Привет. Для начала нужно сделать "рессет", а затем можно будет делать выводы.

Делали, гидроблок промывали проверяли- все ок.

Если "рессет" делали нормальным сканером и никаких изменений в поведении акпп не было, что странно, то похоже на падение  давления в контур. Завтра точнее скажу, гляну на работе схему.

Спасибо, ждем до завтра.

Да, скорее всего задняя крышка и поршень подлежат тщательной ревизии. Думаю, что это именно потеря давления.

Спасибо, будем смотреть.

Краснодар уехал.  Приносим извинения за задержку - логистика сейчас сложная. (

Здравствуйте форумчане! Вопрос по Камри 40 3.5л 2006 года. Коробка ремонтировалась 20000 назад. Все было норм, но недавно появились  рывки с первую на вторую, когда едешь не интенсивно, если быстро то все хорошо. Человек который мне ее ремонтировал у себя в гараже, уехал в другой город. Вопрос к чему готовится, что можно сделать ? Заезжал к нашим сервисменам по акпп, говорят капремонт более 120000руб , при этом даже не хотят подключать сканеры и т.п  и гарантию всего 10000 км.

Привет. Ответить достаточно сложно, т. к.  неизвестно что менялось и как восстанавливался корпус. Если корпус не втулился, то скорее всего действительно ждёт полный капремонт.

корпус менялся на б/у другой в хорошем состоянии, бублик тоже отвозили на ремонт в стороннюю организацию, остальное уже и не помню(

Основная проблема данной АКПП это корпус. Если ставился не ремонтный (новый), а бэушный, то вполне возможно, что он просто доходил свой ресурс. Попробуйте сделать "рессет" сканером, может сброс давления в системе поможет.

Ливны, машина готова. С учётом убитости корпуса, ремонт под ключ вышел 126 тр.