Доброго времени !
Имеется тойота авалон 2008 года естественно 3.5 с 6-ти ступкой.
В общем проблема состоит в наличии вибрации в диапазоне 60-80 км/ч на 5-6 передачах при 1.4-1.6 тыс. оборотов.
Сделано от балансировки новой резины и прокатки дисков, до замены обоих приводов и левой подушки двигателя, включая 2-х разовую замену масла в АКПП с фильтром. Все запчасти в оригинале.
В ходовке никаких даже шорохов нет.
Помогите пожалуйста разобраться ! Больше 3 месяцев не могу с этим справиться.
Может ли быть проблема в коробке ?
А то прочитав пост, предполагаю возможную вибрацию от подшипника...
Подскажите. Заранее благодарен.
P.s. Свечи новые, форсунки чистые, ошибок по БК нет.

Привет! Тут хорошо бы прокатиться на авто, чтобы попробовать локализовать вибрацию. Она появляется только на 5-6 передачах? На 3-4 при этой же скорости нет вибрации? Дело в том, что это очень низкая скорость для высших передач и по идее АКПП должно перейти на пониженную при появлении нагрузки. Когда появляется вибрация относительно нагрузки: внатяг, накатом, при разгоне? Когда она вообще появилась? Родные ли диски на машине? Очень много вопросов.

Да, вибрация только на 5-6 передачах и в очень легкую нагрузочку, буквально от 1.3, 1.4  до 1.5 тыс. об.
На 1-4 вибрации не наблюдается, по крайней мере не чувствуется.
Диски стоят родные, прокатанные и отбалансированные с новой (хорошей резиной) до нельзя.
Переключения передач в норме без задержек и дерганий, по-крайней мере в прогретом до рабочей температуры состоянии.
Территориально нахожусь в Крыму, поэтому прокатиться вряд ли получиться.
По ощущениям вибрация проявляется плавно с нарастанием на 5 скорости около 65 км/ч при оборотах 1.3-1.4 тыс., на 6-ой передаче около 75-80 км/ч при тех же оборотах, ну по крайней мере до 1.5 тыс. об. При увеличении нагрузки и оборотов вибрация пропадает и после 80-ти уже не проявляется.

Мы это обдумаем и в понедельник попробуем сделать вывод, но по идее АКПП при обычной езде, переключается вверх при 2000 об/мин, т.е. по идее данной ситуации и быть то не должно. И при касании газа, если коробка на 6-й и 1400 об/мин, то должно произойти переключение вниз и скорее всего на две ступени, т.е. до 4-й. передачи.
По любому нужно попробовать сделать "рессет мемори" АКПП и потом посмотреть на изменения поведения коробки.

Т.е. Вы не видите механических предпосылок при таких симптомах ?
Если так, то это уже положительные новости.
Попробуем сегодня сделать сброс АКПП как Вы советуете и еще один человек сказал, что есть какие-то обновления по прошивкам коробок, т.к. иногда вылезают такие ошибки в работе.
После отпишусь.
И конечно буду ждать Вашего ответа. Спасибо за внимание.

Да какие тут предпосылки? Сядь в жигули, на 40 км/ч включи 5-ю передачу и дай газу - поймешь что такое вибрация нагруженного мотора. Коробка тут не причем - это скорее алгоритм переключения сбит. Сделайте "рессет" и активно прокатитесь. Думаю должно измениться поведение.

Полностью согласен. Только вибрация не как на жигуле, а такая, как-будто кардан разбалансирован.

Вибрация кардана не зависит от передачи коробки, она зависит только от оборотов этого кардана, т.е. от скорости движения автомобиля.

Да то понятно... Я просто описал словами ощущения от вибрации.

а подскажите, если в случае сброса не поможет устранить проблему, есть ли какие-либо обновления для софта АКПП ?

в общем сброс АКПП ничего не дал, на 5-6 передачах держит 1.3-1.4 тыс. оборотов и идет вибрация...
думаем дальше, ищем обновления калибровок коробки

Я уехал от цивилизации и ответить не могу - в понедельник попробуем выдать диагноз.

Понял... буду ждать а что делать ?
Не дает покоя еще передняя подушка с ее пневмоклапаном, может она глючит ?

Вчера съездил в Ялту и обратно в Симферополь...
Вибрация усилилась и стала проявляться от 1.4 тыс. об. вплоть до почти 2 тыс. об. по тахометру.
Т.е. становится более длительной и сильной. Мне даже показалось, что она уже появляется не только на 5-6 передачах, но и на 4-ой.
Сама вибрация глубокая больше похожа на тряску. Я в панике, что делать ?

Делаем так: подключаем прибор диагностический и едем. Смотрим на положение блокировки гидротрансформатора. Этих положений может быть три: вкл, откл и частично вкл. По идее в момент появления вибрации у тебя включится положение "частично вкл" - если это так, то диагноз поставим 100%, если это не так - будем думать дальше.