Цитата: Vodila от Октябрь 11, 2015, 12:06:18

Нужно именно сканером сбросить настройки! Там после "рессета" написано что нужно делать, а именно в течении 15 минут двигаться в режиме "старт-стоп".  Сделайте, проедьте и по поведению коробки мы постараемся поставить диагноз.

добро. попробую))) потом отпишу.

в общем после ресета сначала было идеально, потом постепенно вернулось всё на место. примерно так же как и после замены ЭБУ...

Значит проблема чисто механическая. Скорее всего в системе есть падение давления и в результате чего ЭБУ поднимает его, что и вызывает толчки и жесткость переключений.

Приветствую, давно в лексус клубе, но на ваш сайт зашел недавно. Молодцы!!!
Хотел поинтересоваться - вы как-то писали что на RX II 2003 г. ставились разные модификации коробок.
Можно поподробнее.
Интересно у меня какая VIN: JTJHF31U200005***

Значит проблема чисто механическая. Скорее всего в системе есть падение давления и в результате чего ЭБУ поднимает его, что и вызывает толчки и жесткость переключений.

знаете, я бы назвал это не пинками, а скорее затянутыми переключениями. мой друг с х5 пересел-прокатился, вообще ничего не заметил. и езжу я уже так почти 30 тысяч и не меняется абсолютно ничего.Поддон снимали при замене масла-идеально. Есть ли смысл лезть в коробку? Потому как не мало людей ремонт делали но ничего не изменилось. много пишут о том, что это программа эбу недоделанная... ВОТ ЕЩЁ ЧТО НАПРЯГАЕТ- когда скорость сбрасываешь ну допустим километров до 10 а потом нужно плавно ускорится, то происходит резкий подхват, т.е. в пробке получается как бы "дёрганная" езда...на всех японских авто которые у меня были происходило примерно так- нажимаешь "газ", плавно поднимаются обороты и плавно как будто сцепление отпускаешь и плавно ускоряешься... здесь такое ощущение что резковато сцепление бросил ,и при переключении скоростей тоже такую аналогию можно провести. будто резковато сцепление отпускаешь, но не всегда, если например "отжечь" несколько минут. то потом до тех пор пока не заглушишь на часик -всё отлично. или например с утра едешь и первые пару раз происходит двойной пиночек со 2-3 а потом всё нормально становится, хотя может и ещё несколько раз пнуть 2-3. на диагностику приезжаешь-всё в идеале работает. мастера не поймут че от них требуется. а меня эти пиночку просто добивают. хочется иной раз разогнать и в стену у.бать... вот подробная картина так сказать. жду вашего совета)))

Приветствую, давно в лексус клубе, но на ваш сайт зашел недавно. Молодцы!!!
Хотел поинтересоваться - вы как-то писали что на RX II 2003 г. ставились разные модификации коробок.
Можно поподробнее.
Интересно у меня какая VIN: JTJHF31U200005***

Привет! Изменения были в 2005 году. Единственная разница в модифицированном гидроблоке, все остальное идентично. По вину машина 04.2003г - на ней коробка с проблемными соленоидами, рекомендуем после ремонта замену масла каждые 40ткм.

вот подробная картина так сказать. жду вашего совета)))

Мы подумаем, что может быть, но может это так ярко адаптация чувствуется? Я тоже, когда на рыкса супруги сажусь, замечаю, что он не едет, но пару резких разгонов, все возвращает. Просто она ну очень ласково передвигается и ЭБУ запоминает стиль езды хозяина.
Есть такое выражение: "у Тойоты, адаптивные коробки, вот только адаптируются не машины, а хозяева!" Хотя никаких двойных пиночков быть точно не должно - очень похоже на подвисающий соленоид.

Цитата: fantom11 от Октябрь 13, 2015, 08:25:08

Приветствую, давно в лексус клубе, но на ваш сайт зашел недавно. Молодцы!!!
Хотел поинтересоваться - вы как-то писали что на RX II 2003 г. ставились разные модификации коробок.
Можно поподробнее.
Интересно у меня какая VIN: JTJHF31U200005***

Привет! Изменения были в 2005 году. Единственная разница в модифицированном гидроблоке, все остальное идентично. По вину машина 04.2003г - на ней коробка с проблемными соленоидами, рекомендуем после ремонта замену масла каждые 40ткм.

Я не ремонтировал коробку, на авто пробег 210 тыс. км. Владею авто больше 3х лет -  болячка как и у всех - иногда при сбросе скорости и следующем ускорении бывает легкий толчек (дерганье).Когда брал заменил масло с фильтром в акпп (в поддоне не было магнитов).
Езжу на авто редко (вторе авто в семье), в основном летом 40 тыс еще не накатал.
Андрей посоветуйте, что нужно сделать в качестве ревизии. Что вы имели ввиду про проблемные соленоиды? Их можно поменять самому или гидроблок в сборе лучше.
Авто продавать не собираюсь

Эта коробка очень надежная и сама умирает ну очень редко. Если этот толчок не напрягает, то я бы ничего с ней и не делал. Масло лучше менять через 40ткм, сливаемый объем и никаких забот она не доставит. При смене масла желательно делать сканером "рессет".

Эта коробка очень надежная и сама умирает ну очень редко. Если этот толчок не напрягает, то я бы ничего с ней и не делал. Масло лучше менять через 40ткм, сливаемый объем и никаких забот она не доставит. При смене масла желательно делать сканером "рессет".

Я вообще масло в АКПП каждые 30 тыс менял.
Я правильно понял
1. ресет нужно делать, чтобы гидроблок подстроился под свежее масло
2 проблемные соленоиды  - потому что загрязняются от продуктов износа АКПП и масла и поэтому его нужно почаще менять
3 Езда без магнитов в поддоне может сильно навредить или фильтр справляется?

Посмотрите по данному авто JTJHF31U702011***
какая коробка, с проблемными соленоидами?

И еще хотел спросить
Есть возможность притащить с владика ДВС и АКПП с хорька так сказать впрок. Если Вы в курсе проконсультируйте
1 АКПП с правого руля подходит на RX
2 ДВС вроде как подходит, но есть версии переднеприводные - подойдет ли на RX ДВС с переднеприводного хорька или придется колхозить

По порядку:

1. Да, чтобы новая вязкость учитывалась
2. Именно так
3. Вообще не должна навредить - это скорее для механиков, чтобы увидеть начало процесса разрушения чего-нибудь.

По представленному ВИНу коробка дорестайловая!!!! 

1. Подходит от полноприводного
2. Подходит,но придется колхозить с опорой редуктора-привода

Я так понял если после рейстаила значит и гидроблок 31 (модернизированный), но поведение ни чем не отличается от моей (Авто моего брата).

Вообще устранение данных пинков - лотерея - может повезти, а может и нет - правильно?

Хотел поинтересоваться по поводу пламягасителей в коллектор или в другой ветке спросить?

Мы подумаем, что может быть, но может это так ярко адаптация чувствуется?
  ну подумайте если не в "напряг")) вот сегодня например ездил, не разу двойного 2-3 не было. а так, в общем я вам все симптомы описал. и ещё. если разъём дросселя отсоединить. потом акб скинуть и всё назад подсоединить, то пол дня переключения идеальные.

если разъём дросселя отсоединить. потом акб скинуть и всё назад подсоединить, то пол дня переключения идеальные.

Не думаю, что дроссель помогает, а просто со снятием акб сбрасывается адаптация. Уверен, что если после этого ездить все время агрессивно, то проблема вообще не вернется!
зы - задачу поставил, агрегатчики в свободное время подумают о том, что можно сделать.