Решил поменять жидкость и фильтр в акпп, т.к. купив авто еще ни разу не менял, поверив на слово продавцу, что он менял незадолго до продажи. У меня акпп u151f. Задался вопросом какую жижу лить. Понятно что Тойота тип т4. Но в какой фасовке? Посоветуйте пожалуйста с высоты своего опыта какое все таки лучше взять? Черную 4-х литровую жестяную и еще такую же банку 1л сверху? Или пластик 5л как у официалов? Или серую жестянку японскую 4л? Если поледнюю, то можно ли с черной литровой долить? Ведь 5л нужно брать насколько я понял при замене фильтра.
И еще такой вопрос. Прочитал всю ветку по проблемам акпп на лексус клубе и сделал вывод, что практически у всех у кого есть пинок он именно со 2й на 3ю. Буквально 2 человека за все время писали про пинок с 3й на 4ю как и у меня.  Подскажите с чем это связано? Могут ли быть разные причины у этих пинков?
Напомню у меня европеец RX300 2004 года. АКПП U151F.
Заранее спасибо. Извините если достаю. Лексус очень нравится, альтернатив не вижу для себя, но коробка удручает . Даже рассматриваю, как вариант в Орел на неделю пожить в отеле, пока своим ходом приехать можно и меньшей кровью обойтись и главное спать после этого спокойно, зная что авто полностью исправен

А точно Т4? Применяемое масло написано на щупе.

Увидел, авто 04 года, тогда точно Т4. Я бы залил либо Мобил 3309 (это то же Т4, только по американской классификации), при частичной замене, либо перешел на WS при полной.

Тойота не делает масел и поэтому я не знаю, что такое "родное тойотовское". 3309 можно смешивать с Т4 без ограничений. По поводу пинка можно что-либо сказать после проведения "рессета" и описания изменений в поведении машины.

Сделаю частичную замену жидкости с заменой фильтра и ресет мемори. Потом отпишусь. Благодарю за помощь.

День добрый. RXII. Странное поведение коробки. После высоких скоростей (км от 70-80) при торможении до скорости 1-3 км/ч (т.е. почти до остановки) авто практически не едет при повторном нажатии на газ. По ощущениям включается не первая, а 2 (типа зимнего режима) или 3 передача. Т.е. можно отпедалировать со страшным натягом черепаший набор скорости, или переключить коробку с драйва куда-нибудь и обратно. После манипуляций всё опять едет стабильно. Косяк наблюдается не каждый раз но последние 3 дня регулярно.
Что сие может быть?

Привет! Типтроник есть? Если есть, то попробовать как поведет себя коробка на 3, потом на 2. Можно типтроником сразу при торможении переключиться на первую передачу. А может дело и не в коробке, а в двигателе. Ошибок нет? Очень много факторов могут влиять на такое поведение автомобиля. Пробег на нем какой?

Типтроник есть. Проверю как на нём поведет себя. Но в качестве постоянной альтернативы автоматического включения передач - типтроник, конечно, не выход.  Пробег 180 000. Двигатель - не похоже, т.к. после комбинации D-P-D или D-N-D (причем быстрой комбинации, т.к. обычно на перекрестке косяк происходит) - всё мгновенно приходит в нормальный режим. И только сейчас вспомнил - один раз перед началом этой эпопеи было следующее. Развернул колеса и уперся в бордюр, чтобы заехать. Газ - ничего не происходит. Еще газ - еще - еще - удар - прыжок на бордюр. Операцию по парковке на этом бордюре проделывал 100 раз. Это было впервые. После этого стало происходит то что описал выше. Ошибок двигатель не выдавал. Чек не горит. 

Скорее всего подвисает какой-то соленоид, т.е. требуется ремонт гидроблока с тщательной инспекцией соленоидов на работоспособность в горячем состоянии. Ну или можно просто заменить гидроблок в сборе, если бюджет позволяет. Но уточнить можно только со сканером и в пути, контролируя переключения.

Какой порядок цен на гидроблок? Пол-потолок, чтобы понять.

Какой порядок цен на гидроблок? Пол-потолок, чтобы понять.

Это только по ВИНу скажу, но сама железяка в районе 25тр была.

Спасибо, Андрей!

В продолжение.
Сегодня тема повторилась на непрогретом двигателе (через 2 минуты с начала движения).
Переключился на типтроник и типтроником переключил на первую.
После этого за 50 км движения проблема не повторялась.
Короче, слежу дальше. При возникновении повторов озадачиваю Мосфильм.
По результатам отпишусь.

99% проблема в гидроблоке и скорее всего именно подвисает соленоид. Можно поменять только соленоиды и проинспектировать лабиринт, а можно тупо сменить весь гидроблок - там по цене нужно посчитать и выбрать целесообразность .

Требуется замена заднего сальника коленвала.
Прошу помощи в виде пошаговой инструкции как снять АКПП на полноприводном Рексе. Что открутить, отодвинуть, поднять, опустить и тд
Мануал скачали, но там пишут что нужно снимать двигатель, поэтому мы в раздумье.