День добрый! Прошу консультации в моей проблеме.
У меня rx 300 2005г.в., коробка u151f, пробег уже 310000км. Особых нареканий в работе акпп не было, позавчера сменил в ней масло с фильтром ( 35330-08010 ) на сервисе путем снятия поддона. Масло залили Кастрол трансмакс. Как только завели получили сильный скрежет, по ощущениям в районе гидротрансформатора. После нагревания до рабочей температуры звук проходит, но стоит поднять обороты двикателя до 1500 и далее звук снова появляться, с увеличением оборотов прогрессирует. Мастера развели руками, говорят "насос не может прокачать систему, или что то с гидротрансформатором". Предлагают снять коробку для ремонта. Я отложил решение на пару дней. Машина ездит, все отлично переключает, правда сейчас стараюсь не давать более 2000 оборотов двигателю. Еще один момент, изначально масло удалось налить только 4,2 литра, остальные 1.7 они через пол часа влили насильно. Через пару дней на холодную уровень масла находиться по середине отметок.
Сегодня сделал ресет мемори, однако проблема осталась.

В Вашей практике были такие случаи?
Есть вероятность того, что масло не подходит, или что-то не так с фильтром?
Или пришло время капитального ремонта акпп?

Сегодня отвез Гидротрансформатор в Трансматик и заодно показал мастеру две части акпп, он сказал что б/ушка нового образца и он такую уже делал. Говорит что нужно купить Оверол в котором будут эти резинки.
Он все проверил что я собрал и пожелал удачи.

День добрый!
В Вашей практике были такие случаи?
Есть вероятность того, что масло не подходит, или что-то не так с фильтром?
Или пришло время капитального ремонта акпп?

Привет! Первое, что я бы не посоветовал, это смешивать масла - если было залито Т4, то вливать в нее что-то другое, я бы не рискнул. Второе - по всем описаниям, у вас просто проблемы с установкой фильтра, скорее всего закусило уплотняющее колечко и именно оно создает такой страшный звук.

Сегодня отвез Гидротрансформатор в Трансматик и заодно показал мастеру две части акпп, он сказал что б/ушка нового образца и он такую уже делал. Говорит что нужно купить Оверол в котором будут эти резинки.
Он все проверил что я собрал и пожелал удачи.

Если проблема только в резинках а не в диаметрах посадки, то вероятно он прав.

Да, с железом все подходит идеально!
На заднюю крышку думаю резинки поставить от топливных форсунок.
А вот на переднюю крышку пока не нашел. Мастер говорит что на переднюю крышку нет высокого давления.

Спасибо за ответ!

Завтра куплю необходимое количество масла Т4, ближе к выходным сам проверю правильность  установки фильтра в коробку. Чуть позже отпишусь о результате.

Спасибо за ответ!

Завтра куплю необходимое количество масла Т4, ближе к выходным сам проверю правильность  установки фильтра в коробку. Чуть позже отпишусь о результате.

Подскажу - искать именно Т4 совсем не обязательно, достаточно залить любое масло с допуском 3309. Также у меня возникли сомнения в правильности замеров уровня ----- заводим утром авто, при работающем двигателе вынимаем щуп - уровень должен быть между мини мах по нижней шкале.

Утром обязательно проверю уровень.

Если уровень при работающем моторе в норме, и коробка до "лечения" работала нормально - проблема в фильтре.

Уровень масла при холодном двигателе находится на пару сантиметров выше отметки максимального значения cool!

Это "насильно влитое" масло.))) Думаю, что нужно слить масло, снять поддон и фильтр. Поменять колечко на фильтре и собрать все назад. Звук появляется когда вместе с маслом насос сосет воздух, через место установки фильтра, а пропадает, когда масло расширившись доходит до гидроблока. 99% на это.

Колечко заказал, масло Castro transmax, которое залили, имеет допуск 3309 есть в наличии, думаю дальше уже его и заливать. Дождусь резинки и буду менять.

Я не о том, что оно не имеет допуска, сам на таком езжу, а о том, что лично я бы не рискнул смешивать, а лил бы только в совсем пустую коробку. Но это все лирика)) По идее ничего плохого быть не должно.

 Добрый день,подскажите стоит ли готовиться к ремонту. Авто владею 4 года, авто эксплуатируется в щадящем режиме（без покатушек по говнам и резких стартов）. Масло меняю раз в 40т полностью с заменой фильтра и через каждые 10т делаю частичную замену. Тысяч 30 назад стали ощущаться пинки при переключении со 2 на 3, пинки были не особо заметны, но вот после крайней частичной замены двойное переключение стало ощущаться в разы сильнее（ресет мемори делаю каждый раз). Звонил в сервис в туле, сказали полный ремонт акпп делать надо,в принципе к этому морально и финансово готов. На вопрос по замене гидроблока, сказали,что лучше оставить мой（авто 2003 года и штока соленоидов толще）так ка он лучше,чем нового образца. Что посоветуете？

Привет! Сразу скажу, что это фирменная болезнь 151-й коробки и даже после капремонта может не пропасть. При последнем появлении пинков рессет делали?  Почитайте тему, попробуйте сменить заправку или залить 98 бензин и посмотрите на изменение поведения, не торопитесь Вы на операционный стол, данная коробка может и млн км проехать без ремонта.